根據(jù)排氣系統(tǒng)的各部位同，氣體溫度、部件結(jié)構(gòu)和腐蝕環(huán)境等都有很大差別，因此，汽車排氣系統(tǒng)除了要求制造材料具有耐高溫氧化1和高溫強(qiáng)度以外，還要求其具有熱疲勞特1、耐高溫腐蝕1等1能。如在靠近引擎的高溫部位，所要求的材料特1主要是高溫強(qiáng)度、熱疲勞特1、耐氧化1和耐高溫鹽害腐蝕1；而在距引擎較遠(yuǎn)的部位，則要求材料具有良好的耐鹽害及耐凝結(jié)水腐蝕1；車體后部的末端管材料，除需耐蝕1好外，還應(yīng)美觀。
汽車燃油箱用不銹鋼復(fù)合管 :燃油箱是汽車中重要的和機(jī)能部件，燃油箱鋼板材料必須具備多種優(yōu)良1能，包括優(yōu)良的沖壓成形1能、優(yōu)良的焊接1能、較高的耐蝕1(內(nèi)部耐燃油腐蝕1能和外部對嚴(yán)酷環(huán)境的耐蝕1)。不銹鋼復(fù)合管是除涂鍍普碳鋼之外，汽車燃油箱用鋼的另一選擇，目前全都在使用。用不銹鋼復(fù)合管制造的燃油箱除了沒有燃油滲漏的危險(xiǎn)，還具有1的耐蝕1和良好的成形1能，并具有可以省去或簡化涂裝過程的優(yōu)點(diǎn)，也易于回收。 目前，在汽車燃油箱中使用較多的是奧氏體不銹鋼復(fù)合管，如SUS304L?？紤]應(yīng)力腐蝕破裂問題以及成本問題，許多鋼鐵企業(yè)正在努力開發(fā)燃油箱用鐵素體不銹鋼復(fù)合管。JFE在2003年7月宣布已經(jīng)成功開發(fā)出可應(yīng)用于汽車燃油箱及燃油系統(tǒng)其他部件的高耐蝕1和成形1的鐵素體不銹鋼復(fù)合管18Cr-1.45Mo-Ti(商品名為JFE-SX1)。由于它的耐蝕1比其他鐵素體不銹鋼復(fù)合管更接近SUS304，同時(shí)還具有1的沖壓成形1能，其作為美鋼協(xié)(AISI)下屬的鋼質(zhì)燃油箱戰(zhàn)略聯(lián)盟(SASFT)惟一的鐵素體不銹鋼復(fù)合管，已通過15年的耐久1試驗(yàn)。
剛度大是不銹鋼復(fù)合管制造的組合式車架大的特點(diǎn)，因?yàn)椴讳P鋼復(fù)合管在保證足夠高的強(qiáng)度、重量比的同時(shí)，還具有良好的塑1、韌1、成形1和焊接1。組合式汽車車架設(shè)計(jì)與不銹鋼復(fù)合管材料的優(yōu)良1能相結(jié)合，便可制造出重量特別輕、抗撞擊1能好、可靠1高而且壽命長的汽車，這樣的車架還可以完全回收利用。日本各不銹鋼復(fù)合管公司都在努力研究汽車用度不銹鋼復(fù)合管，含鉻12%的不銹鋼復(fù)合管已成功地應(yīng)用于高速客運(yùn)汽車上。使用AISI409型鐵素體不銹鋼復(fù)合管制成的整體車身外殼，使用壽命一般為15年～20年。 國外開發(fā)的含鉻12%的低合金雙穩(wěn)定化處理不銹鋼復(fù)合管，克服了加工1能差的缺點(diǎn)，鋼的組織為鐵素體及少量馬氏體

不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄價(jià)格低開高走，出現(xiàn)反行情不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄價(jià)格低開高走，出現(xiàn)反行情，尤其是27日開盤后迅速大幅拉升，也帶動(dòng)了帶鋼市場，廠商報(bào)價(jià)漲30-50元，其中小窄帶更是盤中追漲20元，部分廠家日產(chǎn)出清。
  從具體市場情況來看，不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄貿(mào)易戰(zhàn)的恐慌逐漸回歸理1，并且中美將談判，也使市場樂觀心態(tài)，開始出現(xiàn)止跌反跡象，繼續(xù)大幅下跌可能1不大，而且下游需求逐漸復(fù)蘇，消耗1需求也將推動(dòng)價(jià)格走強(qiáng)，預(yù)計(jì)短期內(nèi)不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄市場價(jià)格小幅上行行情為主。
  304不銹鋼復(fù)合管整體處于難以判斷方向的震蕩304不銹鋼復(fù)合管市場價(jià)格穩(wěn)中有跌。相比前幾天普遍下跌的行情，的市場稍有緩和，部分地區(qū)出現(xiàn)了持穩(wěn)觀望，不過仍有一些地區(qū)在小幅下調(diào)。影響下，各地開工時(shí)間有所延后，304不銹鋼復(fù)合管市場終端需求也沒有及時(shí)跟上來。
  在社會(huì)庫存一直處于高位的情況下，供大于求，市場價(jià)格走低。從市場了解到，終端需求開啟得在4月份以后，當(dāng)下的情況對市場價(jià)格并沒有利好。304不銹鋼復(fù)合管經(jīng)歷了開盤大幅拉漲和大幅下跌，整體仍然處于難以判斷出方向的震蕩，304不銹鋼復(fù)合管市場心態(tài)更加迷茫。
  不銹鋼復(fù)合管具有良好的機(jī)械1能。由于內(nèi)外兩層均為金屬材料，所以其抗壓、抗沖擊1強(qiáng)，抗拉強(qiáng)度大，伸長率高，1模量值高，熱系數(shù)小。尤其適宜為建筑給水的立管和地埋敷設(shè)。不銹鋼復(fù)合管結(jié)合強(qiáng)度高。碳鋼不銹鋼復(fù)合管是將內(nèi)層的不銹鋼管套入熱鍍鋅鋼管，無縫鋼管內(nèi)，在機(jī)械力的作用下，使鍍鋅鋼管做縮徑處理，內(nèi)層不銹鋼管做擴(kuò)徑處理，使兩層材質(zhì)緊密結(jié)合，其結(jié)合強(qiáng)度超過行業(yè)。
  由于內(nèi)外層材質(zhì)相近，所以不會(huì)產(chǎn)生現(xiàn)象。不銹鋼復(fù)合管防銹耐腐蝕1好。不銹鋼材質(zhì)由于具有防銹和耐氧化、耐酸堿、耐晶間腐蝕1良好等化學(xué)1能，其防銹和防蝕比其它材質(zhì)優(yōu)越。內(nèi)襯不銹鋼復(fù)合管和不銹鋼管件配套連接，其適用范圍更廣泛，除一般供水供熱外，還適用于化工、石油、食品、電鍍等防蝕要求高的行業(yè)。

板材產(chǎn)量出現(xiàn)小幅下降。增產(chǎn)力度大的在西北、西南這些前期開工率偏低的區(qū)域。盡管目前鋼廠利潤由于下跌有所縮窄，但仍有300800元/噸不等的毛利水平，盈利情況依然可觀。雖然鋼廠復(fù)產(chǎn)逐步尾聲，但在超高的利潤驅(qū)動(dòng)下，鋼廠入爐礦品位、加大高爐利用系數(shù)。
  我們預(yù)計(jì)，5月粗鋼產(chǎn)量有望創(chuàng)新高。得益于一季度財(cái)政和貨幣政策階段性寬松，大量資金定向基建和房地產(chǎn)這兩個(gè)主要的用鋼行業(yè)。分項(xiàng)來看，13月基建增長達(dá)到125%，比12月顯著回升54個(gè)百分點(diǎn)。同時(shí)，在房地產(chǎn)銷售大幅回升的帶動(dòng)下，13月房地產(chǎn)17677億元，同比增長2%。
  13月房屋新開工面積28281萬平方米，更是同比增長12%，增速5個(gè)百分點(diǎn)。隨著基建和房地產(chǎn)增速快速回升，鋼材需求提振，金三銀四的成色十足。但是，在幣貶值和通脹預(yù)期的雙重壓力下，這種寬松流動(dòng)性支持的性有待觀察。
  另外，5月之后南方地區(qū)梅雨和高溫季節(jié)，汽車、家電等相繼生產(chǎn)淡季，同時(shí)施工也相應(yīng)會(huì)受到影響。5月是淡旺季切換的窗口期，在供應(yīng)相對確定的情況下，需求季節(jié)性轉(zhuǎn)弱令市場承壓。由于去年行業(yè)不景氣整個(gè)鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈去庫存，開春以后隨著下游集中補(bǔ)庫，階段性供需錯(cuò)配。
  3月以后，庫存快速下降至歷史低位，甚至部分市場出現(xiàn)資源短缺的局面。低庫存一定程度上形成了做多的墊。5月之后，由于供應(yīng)的迅速恢復(fù)、下游在完成補(bǔ)庫后采購放緩以及中間商對鋼廠價(jià)格恐高心理加重，市場整體成交量較4月下了一個(gè)臺(tái)階。
  不銹鋼復(fù)合管能大限度地實(shí)現(xiàn)材料的優(yōu)勢互補(bǔ)，節(jié)省合金材料，工程費(fèi)用，在保證基管各項(xiàng)性能的基礎(chǔ)上，了管道的耐腐蝕性，了管道的使用壽命，是純不銹鋼鋼管、銅管或其他耐腐蝕性合金管的替代產(chǎn)品。根據(jù)界面結(jié)合性質(zhì)，可將不銹鋼復(fù)合管分為兩類：機(jī)械復(fù)合管和冶金復(fù)合管。