其次應(yīng)檢查試驗(yàn)變壓器所需的低壓側(cè)電壓，是否能和現(xiàn)場(chǎng)電源電壓，調(diào)壓器相匹配。電流。試驗(yàn)變壓器的額定輸出電流In應(yīng)大于被試品所需的電流Is，即InIs。被試品所需的電流可按其電容估算，Is=UswCx，其中Cx包括試品電容和附加電容。 　　容量。根據(jù)試驗(yàn)變壓器輸出的額定電流及額定電壓，便可確定試驗(yàn)變壓器的容量，即P=UnIn。根據(jù)部頒規(guī)定，試驗(yàn)變壓器的電壓等級(jí)有：2350、100、150、300kV等;容量等級(jí)有：250、100、150、200kVA等。 　　由計(jì)算結(jié)果，查部頒即可選出所需要的試驗(yàn)變壓器。如有特殊要求，訂購(gòu)特殊規(guī)格的試驗(yàn)變壓器。隸屬于電氣集團(tuán)，是集團(tuán)的核心企業(yè)之一，14萬平方米，建筑面積6萬平方米，現(xiàn)有職工550余人,其中技術(shù)人員120余人,技術(shù)人員30余人。 　　變壓器廠家相關(guān)人員告訴我們：電力變壓器一般由12個(gè)組成部件組成，其作用如下：高、低壓絕緣套管：是變壓器箱外的主要絕緣裝置;分接開關(guān)：改變一次繞組匝數(shù)，調(diào)正二次電壓，分有載調(diào)壓和無載調(diào)壓;氣體繼?。

　　非晶合金鐵芯配電變壓器打破了的疊片式鐵芯結(jié)構(gòu)，采用環(huán)型鐵芯加工制造成三相無接縫環(huán)型鐵芯系列變壓器。該產(chǎn)品性能，低噪聲(30dB)、低損耗(S11比S9平均降低20%以上，S11-M比S9平均下降30%)、低空載電流(S11比S9平均下降70%-80%)。 　　該產(chǎn)品被稱為高節(jié)能環(huán)保型變壓器，是顧客理想的更新?lián)Q代產(chǎn)品，實(shí)屬高節(jié)能變壓器。產(chǎn)品用途非晶合金鐵芯配電變壓器具有空載損耗低、無油、阻燃自熄、耐潮及免等優(yōu)點(diǎn)?，F(xiàn)在適用于普通干式變壓器的所有場(chǎng)所均適用非晶合金鐵芯配電變壓器。 　　產(chǎn)品特點(diǎn)本產(chǎn)品結(jié)合了非晶合金鐵芯配電變壓器和的環(huán)氧澆注干式變壓器的優(yōu)勢(shì)，低壓為箔式線圈，采用銅箔繞制，高壓線圈采用H級(jí)高強(qiáng)度漆包線繞制，采用玻璃纖維加強(qiáng)的環(huán)氧包封結(jié)構(gòu)，具有優(yōu)良的耐潮和抗裂性能。 　　包括機(jī)場(chǎng)、車站、城市地鐵、高層建筑及發(fā)電廠等。尤其在易燃、易爆及電能短缺的地方更加適合。鐵心由非晶合金帶材卷而成，采用矩形截面、四框五柱或三框三柱結(jié)構(gòu)。結(jié)構(gòu)緊湊、造型美觀、低噪音、低溫升、過載能力強(qiáng)、電氣性能、方便等特點(diǎn)。

　　廣州地鐵二 線列上受電用作輔助電源，輸出帶中性點(diǎn)的3相交流電(380/220V50Hz)，其輸出特點(diǎn)是正弦電壓(總諧波畸變較少)，主要為風(fēng)扇電機(jī)、空氣壓縮機(jī)、空調(diào)裝置和車內(nèi)其它所有交流負(fù)載供電，其輸入與輸出通過變壓器隔離開來。 　　廣州地鐵二、八 線車輛輔助逆變器。二 線列車輔助逆變器與牽引逆變器一起集成在PA箱(PropulsionandAuxiliaryconverterbox)中，為6輛編組列車中的一半列車供電。整列車安裝了兩個(gè)輔助逆變器以保證列車運(yùn)行時(shí)有足夠的冗余。 　　變壓器安裝：本體及附件的場(chǎng)內(nèi)搬運(yùn)，開箱檢查、密封試驗(yàn)、器身檢查、本體就位、套管、油枕及散熱器的清洗;油柱試驗(yàn)和安裝，風(fēng)扇、油泵電機(jī)解查及接線，其他附件安裝，墊鐵及制作安裝，補(bǔ)充注油及安裝后整體密封試驗(yàn)，接地、本體及附件油漆，配合。 　　目前在的電力系統(tǒng)中，變壓器有載分接開關(guān)的應(yīng)用十分廣泛。有載分接開關(guān)是變壓器的重要組成部件，是變壓器的主要部件中能夠運(yùn)動(dòng)的。有載分接開關(guān)主要是帶負(fù)變換變壓器的分接頭，以便達(dá)到調(diào)節(jié)電壓的目的。它的性和可靠性直接關(guān)系變壓器的正常運(yùn)行，影響整個(gè)電力電壓質(zhì)量的水平。