控軋式正火就是控制軋制，控制軋制溫度，壓下量，冷卻速度，以及終軋溫度等措施，使鋼板的性能達到良好的強韌性配比正火，又稱?；菍⒐ぜ訜嶂罙c3或Accm以上30~50℃，保溫一段時間后，從爐中取出在空氣中或噴水、噴霧或吹風冷卻的金屬熱處理工藝。正火與退火的不同點是正火冷卻速度比退火冷卻速度稍快，因而正火組織要比退火組織更細一些，其機械性能也有所提高。另外，正火爐外冷卻不占用設備，生產(chǎn)率較高，因此生產(chǎn)中盡可能采用正火來代替退火。正火的主要應用范圍有：①用于低碳鋼，正火后硬度略高于退火，韌性也較好，可作為切削加工的預處理。
②用于中碳鋼，可代替調質處理作為后熱處理，也可作為用感應加熱方法進行表面淬火前的預備處理。③用于工具鋼、軸承鋼、滲碳鋼等，可以消降或抑制網(wǎng)狀碳化物的形成，從而得到球化退火所需的良好組織。④用于鑄鋼件，可以細化鑄態(tài)組織，改善切削加工性能。⑤用于大型鍛件，可作為后熱處理，從而避免淬火時較大的開裂傾向。⑥用于球墨鑄鐵，使硬度、強度、耐磨性得到提高，如用于制造汽車、拖拉機、柴油機的曲軸、連桿等重要零件。⑦過共析鋼球化退火前進行一次正火，可網(wǎng)狀二次滲碳體，以保證球化退火時滲碳體全部球?；?br /> 將工件加熱到預定溫度，保溫一定的時間后緩慢冷卻的金屬熱處理工藝。退火的目的在于：①改善或鋼鐵在鑄造、鍛壓、軋制和焊接過程中所造成的各種組織缺陷以及殘余應力，防止工件變形、開裂。②軟化工件以便進行切削加工。③細化晶粒，改善組織以提高工件的機械性能。④為終熱處理（淬火、回火）作好組織準備。常用的退火工藝有：①完全退火。用以細化中、低碳鋼經(jīng)鑄造、鍛壓和焊接后出現(xiàn)的力學性能不佳的粗大過熱組織。將工件加熱到鐵素體全部轉變?yōu)閵W氏體的溫度以上30～50℃，保溫一段時間，然后隨爐緩慢冷卻，在冷卻過程中奧氏體再次發(fā)生轉變，即可使鋼的組織變細。

角鋼的主要用途是：主要用于制做框架結構，例如高壓輸電的塔架、鋼結構橋梁主梁兩側的框架、建筑工地上塔式起重機的立柱和臂桿、車間的立柱和梁等，小的地方如過節(jié)路邊擺花盆造型的架子、在窗戶下掛空調太陽能的架子等。角鋼俗稱角鐵，其截面是兩邊互相垂直成直角形的長條鋼材。角鋼有等邊角鋼和不等邊角鋼之分，兩垂直邊長度相同為等邊角鋼，一長一短的為不等邊角鋼。其規(guī)格以邊寬×邊寬×邊厚的毫米數(shù)表示。一、船用角鋼船用角鋼的主要產(chǎn)品說明：由于船舶工作環(huán)境較惡劣，因此，要求船用角鋼材料的性能有良好的韌性、較高的強度、良好的耐蝕性能、焊接性能和表面性能等。
主要產(chǎn)品特點是：1、外型光圓,無紋無肋,其它鋼筋表面外型有刻紋或有肋.這樣就造成扁鋼與混凝土的粘結力小,而其它鋼筋與混凝土的粘結力大.2、用轉爐煉扁鋼，主要采用鐵水為原料，鐵水中有害元素較少，生產(chǎn)出的扁鋼質量有保證。材質的化學成分與普通角鐵也不相同。其主要用途是：主要用于船體內部構件等。3N7二、球扁鋼球扁鋼是一種主要應用于造船和造橋領域的中型材，其中船用球扁鋼是造船用輔助中型材。3、連鑄小方坯定尺率高，能保證扁鋼定尺率，滿足用戶的需求。
L型鋼又稱不等邊不等厚角鋼，是適應大型船舶建造的需要而生產(chǎn)的新型型材。L型鋼除用于大型船舶外，也可用于海洋工程結構和要求較高的建筑工程結構。其主要優(yōu)點是：1、在型鋼高度與腹部百出謀劃策相同情況下，L型鋼比球扁鋼的截面系數(shù)和剛度較大2、在相同截面系數(shù)時，L型鋼面板厚度比球扁鋼稍薄，有利于提高焊縫的質量。3、在相同截面系數(shù)情況下，增加船舶的倉容，提高經(jīng)濟效益。本標準規(guī)定了熱軋工字鋼、熱軋槽鋼、熱軋等邊角鋼、熱軋不等邊角鋼的訂貨內容，尺寸、外形、重量及允許偏差、技術要求、試驗方法、檢驗規(guī)則、包裝、標志及質量證明書。
  本標準與GB/T相比主要技術變化如下：——刪除了熱軋L型鋼相關內容（見2008版的表3、表5、表A.5）；——增加了訂貨內容（見第三章）；——調整了部分尺寸、外形允許偏差（見表1、表2,2008版的表1、表2）；——調整重量允許偏差要求（見4.4,2008版的3.4）；——調整了截面面積、理論重量及。