土工膜在池頂位置要做好錨固，防止向下墜滑。
3.電工工程：核電站基礎(chǔ)工程；火電灰壩工程；水電站工程。4.港口航道工程：港口基礎(chǔ)規(guī)格及技術(shù)參數(shù):長絲紡粘無紡?fù)凉げ际侵笇⒕酆衔飻D出，拉伸，形成連續(xù)長絲后再鋪設(shè)成網(wǎng)，纖網(wǎng)經(jīng)過自身粘合，熱粘合，化學(xué)粘合或機械加固方法，使纖維相互交纏而成無紡布。紡粘無紡布的主要材料是滌綸和丙綸。
深中通道工程項目總長約24公里，連接珠江口東，西兩岸，是集跨海橋梁，海底隧道，海中人工島和地下互通于一體的超大型跨海集群工程，是 “十三五”重大工程和《珠三角規(guī)劃綱要》確定建設(shè)的重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項目。工程建成后，將成為連接廣東自貿(mào)區(qū)三大片區(qū)，溝通珠三角“深莞惠”與“珠中江”兩大功能組團的重要交通紐帶，形成粵東通往粵西乃至大西南的便捷通道。
HDPE土工膜與常規(guī)的砌石及砼材料防滲效果相比，具有投資低，施工工藝簡單，工期短，防滲效果好，渠道有效利用系數(shù)高等優(yōu)點。HDPE土工膜的強力高，由于使用塑料纖維，在干濕狀態(tài)下都能保持充分的強力和伸長。土工膜在施工時，應(yīng)盡力防止石塊直接砸在復(fù)合土工膜上， 是邊鋪膜邊進行維護層的施工。
同時,它們對細菌和化學(xué)用處有較好的耐侵害性,不怕酸，堿，鹽類的侵害,在避光利用境況下,利用壽命長拉伸實踐:拉伸實踐(應(yīng)力-應(yīng)變實踐)常常是將質(zhì)料試樣兩頭區(qū)別夾在兩者隔離必需間隔的夾具上,兩夾具以必需的速率區(qū)別并拉伸試樣,測定試樣上的應(yīng)力改變,直達試樣毀壞為止.拉伸實踐是研討質(zhì)料力學(xué)強度尋常利用的伎倆之一,需求利用恒速活動的拉力實踐機.。
3.3  屋面 采用大跨度結(jié)構(gòu)這主要是因為填埋庫中間的垂直結(jié)構(gòu)的防滲處理相對較難，是今后的質(zhì)量薄弱點。本工程原有方案中，填埋庫的屋面結(jié)構(gòu)為輕鋼結(jié)構(gòu)，50m跨度的跨中設(shè)一個柱子。庫中間有一排柱子，一方面大大增加防滲膜鋪貼的施工難度，另一方面也影響今后屋面改成了大跨度網(wǎng)架結(jié)構(gòu)屋面，取消了原有跨中設(shè)立的混凝土柱子。

綠化土工布匹,又稱土工織物,它是由合并纖維經(jīng)過針刺或編織而成的透水性土工合并質(zhì)料.土工布匹是新質(zhì)料土工合并質(zhì)料此中的一哪類,制品為布匹狀,通常寬度為4-6米,長度為50-100米.土工布匹分為有紡?fù)凉げ计ズ蜔o紡長絲土工布匹.綠化土工布匹的鋪設(shè)伎倆:用人工滾鋪，布匹面要平坦,并適合留有變形余量.。
4)變形恢復(fù)作用抗車轍劑的彈性成分在較高溫度時具有使路面的變形部分彈性恢復(fù)的功能，因而降低了成型瀝青路面的 變形。2，抗車轍劑應(yīng)用領(lǐng)域：1)公路：高速公路及高等級公路，特別適用于高溫地區(qū)，重交通路段及長大縱坡路段。
土工布具有以上功能作用保證了土工布在土工工程中使用效果，土工布應(yīng)用范圍極為廣泛，除了以上功能之外，土工布還可以應(yīng)用于以下工程，水利工程：海堤，江堤，湖堤達標(biāo)工程；水庫加固工程；圍墾工程；防汛搶險。我們一般了解的多的就是土工布在公路上的使用，其實，它在鐵路工程中應(yīng)用也是非常廣泛的，而且，在鐵路工程應(yīng)用中土工布材料也一直有著很好的口碑。土工布規(guī)格，根據(jù)現(xiàn)場確定，質(zhì)量要求不小于200g/㎡。
對人體無害，對環(huán)境沒有特別的影響，具有良好的環(huán)保性能。當(dāng)前房屋建筑，不論屋面，墻體，衛(wèi)生間，地下室多會存在不同程度的漏水現(xiàn)象，以平屋面滲漏問題突，尤其是現(xiàn)階段大雨暴雨天氣較多的雨季，滲漏情況更加明顯。復(fù)合土工膜可以很好的解決這個問題，復(fù)合土工膜中的土工膜具有良好的防滲防水性較高的抗拉強度和適應(yīng)變形能力，而復(fù)合土工膜上的土工布既能起到排水排氣作用和承受外力破壞作用，又能改善接觸界面的抗滑能力。6. 綠色環(huán)保：膨潤土為天然無機材料作為屋面防水層的復(fù)合土工膜，由于其承受的水壓力較小，工況條件較好。