鐵礦石市場：本周國內(nèi)礦市場價格小幅上漲。國產(chǎn)礦方面：本周國內(nèi)礦多數(shù)地區(qū)價格小幅上漲，少數(shù)地區(qū)維持堅挺。節(jié)后部分鋼廠補庫需求增加，進口礦價格小幅走高，國內(nèi)礦市場心走強，市場報價小幅抬高。本周進口礦市場價格震蕩走高，截止5月9日，普氏62%鐵礦石指數(shù)為95.15美元/噸，周環(huán)比上漲0.55美元/噸。截止本周五，全國主要港口鐵礦石庫存約13346萬噸，較上周末庫存下降107萬噸。從市場情況來看，五一節(jié)后，鋼廠庫存可用天數(shù)減少，部分鋼廠加大備庫剛需，主要港口疏港量均有所，港口整體庫存再次下降。另外，淡水河谷Brucutu礦場未能復產(chǎn)，加之鐵礦期貨及進口礦價格震蕩走高，市場觀望氛圍濃厚，部分鋼廠表示如果價格居高不下，不排除增加國內(nèi)礦品種替代的考慮。預計下周進口礦市場行情將高位盤整態(tài)勢。
海運市場：5月9日，波羅的海干散貨運價指數(shù)（BDI）收報974點，較上周同期下跌58點，跌幅5.6%。4月26日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海（散貨）綜合運價指數(shù)報收1071.52點，較4月19日上漲3.5 %。5月9日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收829.94點；秦皇島-上海（4-5萬dwt）航線運價為32.3元/噸，較5月8日下跌0.3元/噸；秦皇島-廣州（6-7萬dwt）航線運價為36.2元/噸，較5月8日下跌0.4元/噸。4月26日，沿海金屬礦石貨種運價指數(shù)報收1030.21點，較4月19日上漲2.5%。預計下周BDI指數(shù)或?qū)⒄鹗幧闲小?br />

輕鋼和普鋼的本質(zhì)區(qū)別是什么？
大家口中的輕鋼，一般指的是門剛（這兒討論的是狹義的門剛。有人說鳥巢、央視大樓也是門剛，從廣義上說，也可以這么認為），即門式剛架輕型鋼結(jié)構(gòu)廠房，按《門式剛架輕型房屋鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)范 GB 51022》（簡稱“門規(guī)”）設(shè)計；所謂的普鋼，一般指的是傳統(tǒng)鋼結(jié)構(gòu)廠房，按《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計標準 GB 50017》（簡稱“鋼規(guī)”）和《建筑抗震設(shè)計規(guī)范 》（簡稱“抗規(guī)”）設(shè)計。經(jīng)常有人糾結(jié)，某個結(jié)構(gòu)到底是按輕鋼還是按普鋼設(shè)計呢？按普鋼設(shè)計，結(jié)果似乎意味著用鋼量的大量增加。那么，同樣是鋼結(jié)構(gòu)，輕鋼和普鋼，它們的本質(zhì)區(qū)別到底是啥？如何把他們統(tǒng)一起來看待，而不是那么割裂呢？
 
實際上，跟上述問題基本等價的一個問題是，為啥要為門剛單獨編個規(guī)范呢？相大家都理解，特別地為某種結(jié)構(gòu)編個規(guī)范，那就意味著它不符合現(xiàn)行規(guī)范體系，需要單獨的規(guī)范給它的誕生開個準生證。那么很顯然，門規(guī)特別為門剛規(guī)定了啥，實際上就代表了門剛的特征，也就是門剛與普鋼的本質(zhì)區(qū)別。事實上，用一句話可以歸納，門剛的實質(zhì)，就是在普鋼的基礎(chǔ)上，經(jīng)過簡化或者降低某些要求，帶有自己體系特征的鋼結(jié)構(gòu)。

鍍鋅c型鋼下游需求仍不見放量
國內(nèi)行情仍整體偏弱。就目前整體市場分析，市場需求處于較低水平，雖然整體資源較少，但這對價格的支撐力度較弱；熱軋卷板期貨價格近期趨強，雖然能稍穩(wěn)定商家情緒，但對現(xiàn)貨市場價格拉動作用有限；總體而言，國內(nèi)市場近期或?qū)⒗^續(xù)處于調(diào)整期，鍍鋅c型鋼市場價格或?qū)⒁哉鹗幈P整為主。
 整體而言，伴隨著庫存的增加，鍍鋅c型鋼下游需求仍不見放量，國內(nèi)冷軋市場供需失衡現(xiàn)象尚存且短期內(nèi)很難得到改觀。商家普遍反映出貨困難，成交低迷，心進一步下降。期貨方面，雖今日作為同板材系列的熱軋期價以上漲收尾，但仍難以帶動疲弱的市場需求。加上近期 宏觀方面仍無刺激性因素釋放，冷軋市場表現(xiàn)可想而知。臨近年底，大部分商家多面臨著資金緊張的狀況，為減少資金占用，釋放庫存壓力，后期不排除降價套現(xiàn)行為的出現(xiàn)。