在一般車輛荷載作用下，公路三層結(jié)構(gòu)的動(dòng)穩(wěn)定度基本取決于表層，而與中、下層關(guān)系不大。在目前廣泛使用重交通道路瀝青和規(guī)范規(guī)定的混合料骨料級(jí)配條件下，如果在面層下部或底面合理采用適合的防裂貼（抗裂貼），既可提高面層的抗裂、防滲性能，還可以對(duì)基層或路基承載能力的提高發(fā)揮作用，不僅能夠相對(duì)節(jié)省造價(jià)和不增加施工難度，而且維修周期將有效延長(zhǎng)，破損程度也將減輕。
  根據(jù)以往實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)為了減少或延緩新建道路基層（因干縮作用）或舊路面（各種拉應(yīng)力作用）已有裂縫向上新鋪面層反射，可以選用防裂貼，抗拉強(qiáng)度不小于8kN/m，耐溫性宜在170℃以上。防裂貼或抗裂貼在面層下面實(shí)際所起的作用機(jī)理和效果是多方面的（不僅限于防治反射裂縫）。

   水泥混凝土路面在長(zhǎng)期使用過(guò)程中，由于溫度、交通荷載、氣候因素等諸多原因，不可避免的出現(xiàn)表面光滑、破損、斷裂等各種病害。水泥混凝土路面病害加固補(bǔ)強(qiáng)的有效方法之一是在舊水泥混凝土路面上加鋪一層瀝青罩面層。以往常規(guī)做法是直接在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青罩面層，但由于舊水泥混凝土板在溫縮與荷載作用下的變形，造成瀝青罩面層在原接縫處反射開(kāi)裂，從而引起瀝青罩面層的破壞。
  瀝青罩面層的開(kāi)裂主要是由于舊水泥混凝土板的水平及豎向位移產(chǎn)生的反射裂縫，水平位移主要是由于水泥混凝土板水平向溫縮和熱脹引起的，豎向位移主要是由于行車荷載作用引起的。當(dāng)瀝青罩面層計(jì)算較大拉應(yīng)變及較大剪應(yīng)變大于瀝青罩面層允許拉應(yīng)變與剪應(yīng)變時(shí)，罩面層開(kāi)裂，處理方法有增加罩面層厚度、設(shè)置粘結(jié)間斷層、設(shè)置應(yīng)變消散夾層和罩面層加筋。
  設(shè)置抗裂貼應(yīng)力消減夾層是防止舊水泥混凝土路面接縫上瀝青罩面層反射裂縫的有效措施，加入抗裂貼后，瀝青罩面層位于裂縫 處的正應(yīng)力有明顯降低。
  在實(shí)施過(guò)程中可根據(jù)舊路路況確定滿鋪或縫鋪方案，當(dāng)舊路面混凝土板無(wú)斷裂現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)采取縫鋪方案，否則采用滿鋪方案。

在凝結(jié)材料上，采用了高分子道路密封膠，可以有效延長(zhǎng)養(yǎng)護(hù)周期，減少養(yǎng)護(hù)次數(shù)；在瀝青攤鋪罩面施工中，使用了高強(qiáng)度的抗裂貼，可以防止基層裂縫擴(kuò)張、反射和密封防水

市政部門對(duì)洪城路進(jìn)行瀝青混凝土攤鋪。此前，市政部門已對(duì)攤鋪區(qū)域進(jìn)行了銑刨破損路面、在裂縫處鋪設(shè)抗裂貼等病害處理。施工期間封閉洪城路半幅交通，攤鋪完畢即開(kāi)放交通。

減少對(duì)洪城路交通的影響，攤鋪均在夜間進(jìn)行。洪城路瀝青層攤鋪里程約1800米，寬35米，攤鋪面積達(dá)63000平方米。施工人員將采用封閉半幅交通確保攤鋪?zhàn)鳂I(yè)順利進(jìn)行，攤鋪完畢即開(kāi)放交通。此前，市政部門已對(duì)攤鋪區(qū)域進(jìn)行了銑刨破損路面、在裂縫處鋪設(shè)抗裂貼等病害處理。