冷拔（軋）無(wú)縫鋼管：圓管坯→加熱→穿孔→打頭→退火→酸洗→涂油（鍍銅）→多道次冷拔（冷軋）→坯管→熱處置→矯直→水壓實(shí)驗(yàn)（探傷）→標(biāo)志→入庫(kù)。冷拔（軋）無(wú)縫鋼管的軋制辦法較熱軋（擠壓無(wú)縫鋼管）復(fù)雜。它們的消費(fèi)工藝流程前三步根本相同。不同之處從第四個(gè)步驟開(kāi)端，圓管坯經(jīng)打空后，要打頭，退火。退火后要用特地的酸性液體停止酸洗。酸洗后，涂油。然后緊接著是經(jīng)過(guò)多道次冷拔（冷軋）再坯管，特地的熱處置。熱處置后，就要被矯直。鋼管經(jīng)矯直后由傳送帶送至金屬探傷機(jī)（或水壓實(shí)驗(yàn)）停止內(nèi)部探傷。若鋼管內(nèi)部有裂紋，氣泡等問(wèn)題，將被探測(cè)出。鋼管質(zhì)檢后還要經(jīng)過(guò)嚴(yán)厲的手工選擇。鋼管質(zhì)檢后，用油漆噴上編號(hào)、規(guī)格、消費(fèi)批號(hào)等。并由吊車(chē)吊入倉(cāng)庫(kù)中。

“鈦合金熱軋無(wú)縫管消費(fèi)工藝”技術(shù)項(xiàng)目經(jīng)過(guò)科技成果評(píng)價(jià)。該技術(shù)工藝主要針對(duì)傳統(tǒng)的無(wú)縫鋼管熱軋工藝改良，并移植到鈦合金無(wú)縫管消費(fèi)，與傳統(tǒng)的“擠壓成型、棒材鉆鏜孔和斜軋穿孔后冷軋冷拔”工藝相比，管材成材率顯著進(jìn)步，達(dá)97%。該項(xiàng)目經(jīng)過(guò)對(duì)鈦合金管的特性，在消費(fèi)工藝辦法上停止了針對(duì)性的改良，在主電機(jī)功率加設(shè)保溫隧道和快速移送安裝等，都具有一定的創(chuàng)新性，可消費(fèi)出直徑達(dá)273mm、長(zhǎng)度達(dá)12m的大型鈦合金管。
無(wú)縫管與其他長(zhǎng)條方才 的不同就在于它的周邊沒(méi)有接縫，鋼管截面為中空狀。由于橫截面外形不同，又經(jīng)常被分類(lèi)為圓形鋼管和異性鋼管，從實(shí)踐運(yùn)用效率上，當(dāng)然還是圓管型的鋼管更為常見(jiàn)。無(wú)縫鋼管的用處到低有哪些呢？說(shuō)到無(wú)縫鋼管的用處我們熟習(xí)的莫過(guò)于是它自然氣、水等日常生活運(yùn)用的流體運(yùn)輸。除了這些我們常見(jiàn)且熟知自然氣和水的運(yùn)輸，無(wú)縫鋼管還被普遍運(yùn)用于運(yùn)輸石油、煤氣以及某些固體物料。無(wú)縫鋼管完成的管道運(yùn)輸便當(dāng)了人們的現(xiàn)代生活，極大的降低了自然資源的運(yùn)輸本錢(qián)。其次，由于無(wú)縫鋼管中空，其質(zhì)量比實(shí)心鋼管要輕很多，自然要愈加經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，因此在諸如汽車(chē)用傳動(dòng)軸、石油等的鉆桿、腳踏車(chē)架等制造中擔(dān)當(dāng)重要的構(gòu)造件和零部件角色。同時(shí)也降低了不用要的資源糜費(fèi)，減輕了產(chǎn)廢品的總重量。除次之外，無(wú)縫鋼管還常常被用作環(huán)形金屬零件的原資料，不只省去了大量復(fù)雜的工序，還極大地降低了消費(fèi)過(guò)程中的鋼材損耗，節(jié)約消費(fèi)本錢(qián)。這種加工原理不難了解，有點(diǎn)相似于切空心菜，一刀刀切下去便可快速取得一個(gè)個(gè)環(huán)形小圈零件，將損耗降至 。上面講的都是橫截面為圓形的無(wú)縫鋼管，這種圓形的無(wú)縫鋼管也并非十全十美，它的抗彎性比擬差，不能接受較大的力，因此在農(nóng)業(yè)機(jī)械的骨架、家具等運(yùn)用中就會(huì)將無(wú)縫鋼管鍛形成方形、矩形或異型鋼管，來(lái)增加無(wú)縫鋼管的抗壓強(qiáng)度。