常見的波形護(hù)欄主要是應(yīng)用于高速公路、國道、省道、鄉(xiāng)村公路等路段。它的原理很簡單，就是通過自身的剛?cè)岵?jì)的特點(diǎn)，有效吸收碰撞產(chǎn)生的能量，減輕失控車輛的沖擊力，迫使車輛回到原始車道。一是防止失控車輛沖出車道外，造成嚴(yán)重事故，二是防止失控車輛沖向?qū)ο蜍嚨?，引發(fā)二次事故。波形護(hù)欄在我們的日常生活扮演者重要的角色。
 相關(guān)項(xiàng)目在安裝或建設(shè)時，都有相關(guān)的規(guī)定和規(guī)則，原材料的選取、技術(shù)的要求都是嚴(yán)格把控的，已達(dá)到產(chǎn)品出廠時質(zhì)量過關(guān)的目的，人們的生命是很重要的。由于波形護(hù)欄長期裸露室外，經(jīng)受風(fēng)吹日曬雨淋，會有生銹腐蝕的情況，大大縮減波形護(hù)欄的使用壽命。多年以來，各大護(hù)欄廠家經(jīng)過技術(shù)的改造和創(chuàng)新，生產(chǎn)出來的產(chǎn)品質(zhì)量是越累越好，可以在不同地區(qū)、不同季候下長久使用，耐腐蝕、耐生銹、使用壽命久是當(dāng)今波形護(hù)欄的一個特點(diǎn)，規(guī)格多種多樣，可供客戶的需求。

 

具備較強(qiáng)的吸收碰撞能量的才干鋼筋網(wǎng)存在較好的視線引誘功效，波形梁護(hù)欄鋼柔相兼。能與途徑線形相和諧，形狀美觀，可在小半徑彎道上應(yīng)用，破壞處輕易調(diào)換。
 高速公路護(hù)欄板的準(zhǔn)確使用的方式。高速公路護(hù)欄板由兩片波形鋼護(hù)欄板及兩者之間固定夾放的兩根立柱形成，高速公路護(hù)欄板的準(zhǔn)確使用的方式。高速公路護(hù)欄板由兩片波形鋼護(hù)欄板及兩者之間固定夾放的兩根立柱形成。兩根立柱固定夾裝在兩片波形鋼護(hù)欄板之間。公路正常營運(yùn)時，該護(hù)欄利用插拔立柱可便利地插入啟齒處預(yù)先設(shè)置的插拔孔內(nèi)，起到隔離和防護(hù)作用，同時與公路外邊上的護(hù)欄帶相響應(yīng)，整潔劃一，雅觀配套。
 波形護(hù)欄體系原理：
 一種以漣漪狀鋼護(hù)欄板相互拼接并由破柱支持的繼續(xù)構(gòu)造。波形梁護(hù)欄是半鋼性護(hù)欄的重要情勢。
 
并迫使失控車輛轉(zhuǎn)變方向高速公路護(hù)欄板回復(fù)到畸形的行駛方向，應(yīng)用土基、立柱、橫梁的變形來接收碰撞能量。防止車輛沖前途外，以維護(hù)車輛跟乘客，減少事變造成的喪失護(hù)欄網(wǎng)。

 

1)鍍鋅層附著性
  鍍鋅層附著性測試采用錘擊法。試件水平放置，錘頭面向臺架中心，錘柄與底座平面垂直后自由落下，以4mm間隔平行打擊五點(diǎn)，通過檢查鋅層表面狀態(tài)，是否出現(xiàn)鋅層剝離凸起現(xiàn)象，而判斷其附著性。打擊點(diǎn)應(yīng)離試樣端部10mm以外，同一點(diǎn)不得打擊兩次。
  (2)材料性能試驗(yàn)
  鋼材的性能主要指力學(xué)性能，可分為強(qiáng)度性能、塑性及沖擊韌性。強(qiáng)度性能表示鋼材塑性變形和破壞的抵抗能力，包括彈性極限、屈服極限、強(qiáng)度極限、疲勞極限及硬度。塑性表示鋼的塑性變形能力，包括延伸率。面積縮減率和冷彎性。沖擊韌性表示鋼材對沖擊荷載的抵抗能力。由于材料中各種成分含量高低影響鋼材的力學(xué)性能，所以對鋼板原材料性能檢測時包括化學(xué)分析、拉伸試驗(yàn)和彎曲試驗(yàn)。
  (3)鍍鋅層附著量測試
  浸鍍鋅所用的鋅應(yīng)為GB470中規(guī)定的0號鋅或1號鋅，鋅附著量及鍍鋅層厚度應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)。
  鋅附著量測試可采用三氯化銻法或鍍層測厚儀測試。