生鐵：國內(nèi)生鐵市場(chǎng)持續(xù)上漲。從成本面看，進(jìn)口礦供應(yīng)穩(wěn)中有增，港口庫存本周雖有下降，但整體仍處于高位，國產(chǎn)礦產(chǎn)量受天氣轉(zhuǎn)冷影響略有降低，但在高利潤(rùn)的帶動(dòng)下降幅有限，供大于需的局面導(dǎo)致鐵礦石價(jià)格在鋼廠需求尚好的情況下，難有連續(xù)上漲行情出現(xiàn)，多維持震蕩格局。本周焦炭開啟第七輪提漲，但鋼廠暫未給予答復(fù)，市場(chǎng)整體成交情況良好，鋼廠開工高位，焦炭需求旺盛，焦企庫存低位，整體供應(yīng)偏緊，目前焦炭市場(chǎng)已經(jīng)歷六輪提漲，焦企利潤(rùn)高位，生產(chǎn)熱情高漲，但在鋼廠的高需求下，焦炭供應(yīng)緊平衡，且后續(xù)山西、河南仍有淘汰產(chǎn)能任務(wù)要執(zhí)行，供應(yīng)或繼續(xù)縮減，預(yù)計(jì)后期焦炭市場(chǎng)穩(wěn)中向好。綜合來看，原材料市場(chǎng)走勢(shì)依舊偏強(qiáng)，生鐵成本或繼續(xù)攀升。從供需面看，本周鋼材價(jià)格小幅上行，鋼坯價(jià)格更是再創(chuàng)年內(nèi)新高，鋼廠對(duì)煉鋼生鐵的采購積極性增加，各地區(qū)鐵廠庫存維持低位，多數(shù)鐵廠處于負(fù)庫存狀態(tài)，多按單排產(chǎn)中；鑄造生鐵、球墨鑄鐵方面，受原材料價(jià)格上漲帶動(dòng)，鑄造廠采購積極性較強(qiáng)，各地區(qū)鐵廠庫存量不大。以目前形勢(shì)來看，本周生鐵市場(chǎng)成交氣氛較好，鐵廠庫存量有降，部分廠家甚至?xí)和＝訂?，加上焦炭供?yīng)持續(xù)偏緊，生鐵商家漲價(jià)心態(tài)偏強(qiáng)，因此預(yù)計(jì)下周國內(nèi)生鐵市場(chǎng)繼續(xù)向好運(yùn)行。

西藏昌都爐門汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型向“鋼需”增長(zhǎng)傳導(dǎo)壓力巴里斯指出，汽車行業(yè)目前正處于范式轉(zhuǎn)移（即認(rèn)知模式的改變）的重要節(jié)點(diǎn)。汽車行業(yè)的范式轉(zhuǎn)移是由3個(gè)變革浪潮推動(dòng)形成的?！安ɡ顺笔窍蚬蚕硪苿?dòng)性的持續(xù)過渡。汽車行業(yè)正從基于私人車輛的移動(dòng)（移動(dòng)即產(chǎn)品）向基于手機(jī)叫車和拼車服務(wù)的應(yīng)用程序的移動(dòng)（移動(dòng)即服務(wù)）轉(zhuǎn)變。目前，這些應(yīng)用程序的移動(dòng)服務(wù)量呈現(xiàn)爆炸式增長(zhǎng)，并在世界多個(gè)重要城市的移動(dòng)市場(chǎng)中迅速占據(jù)重要份額。這反映出前面所提及的幾個(gè)‘大趨勢(shì)’對(duì)汽車行業(yè)的綜合影響。第二波浪潮是電動(dòng)化和以電動(dòng)汽車技術(shù)取代內(nèi)燃機(jī)技術(shù)。相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年，電動(dòng)汽車在全球輕型汽車銷量中的占比達(dá)到了8％~9％。在21世紀(jì)20年代剩下的時(shí)間里，預(yù)計(jì)監(jiān)管壓力和消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車偏好的代際變化將進(jìn)一步助推這一浪潮。第三波浪潮是自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)的發(fā)展。預(yù)計(jì)這波浪潮從21世紀(jì)20年代中期開始大力推動(dòng)全球汽車行業(yè)及世界各地的移動(dòng)系統(tǒng)加速智能化轉(zhuǎn)型。自動(dòng)駕駛汽車的出現(xiàn)可能會(huì)導(dǎo)致車輛設(shè)計(jì)、車輛乘用需求和制造材料要求出現(xiàn)新變化。”他表示。