廣東肇慶爐門因此，從21世紀(jì)30年代中期開始，汽車行業(yè)的鋼鐵需求增長將面臨挑戰(zhàn)。雖然鋼鐵仍將是自動駕駛汽車的底盤和車身部件的原材料，但是鋼鐵制造商可能在汽車其他部件用材領(lǐng)域面臨激烈競爭。隨著 波浪潮的持續(xù)影響，車輛壽命將以里程數(shù)而不是年限來衡量。汽車制造材料需要在車輛壽命期限內(nèi)承受相當(dāng)大的里程數(shù)壓力。此外，電動汽車更苛刻的性能要求也將對鋼鐵產(chǎn)品創(chuàng)新產(chǎn)生積極影響?！败嚿磔p量化已經(jīng)向鋼鐵制造商傳導(dǎo)了壓力，并將持續(xù)一段時間?！卑屠锼贡硎?，“各國政府針對汽車全生命周期的碳排放制定的相關(guān)法規(guī)，以及電池能量密度和制造成本的提高，正促使市場的天平向鋼鐵材料傾斜。電池包覆材料和其他新型技術(shù)所帶來的額外成本也將導(dǎo)致汽車制造商的成本壓力增加。這將提高鋼鐵相對于其他替代材料的競爭力。雖然替代材料制造商正在加大相關(guān)投資以進一步滲透汽車市場，但是這些替代材料大多會受到嚴(yán)重的成本、體積、性或環(huán)境影響等因素的限制。我們相信鋼鐵將保持其在汽車行業(yè)的 材料地位。

廣東肇慶爐門中國廢鋼鐵應(yīng)用協(xié)會專家委員會主任李樹斌表示，相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策及法律法規(guī)的出臺，疊加“雙碳”工作加快推進，均為鋼企“多吃廢鋼、少吃鐵礦石”創(chuàng)造了有利條件，也將助力我國廢鋼產(chǎn)業(yè)發(fā)展。鞍鋼股份原燃料采購中心商情部經(jīng)理敬黨提出，目前，國際地緣政治沖突的變化前景仍不明朗，俄烏兩國的鐵礦石產(chǎn)量將成為今年供應(yīng)端的變數(shù)之一。他預(yù)計，今年我國鐵礦石進口量將增長2000萬噸左右，鐵礦石供應(yīng)將延續(xù)過剩格局，鐵礦石均價將低于2022年。中國煤炭運銷協(xié)會市場處副處長夏英偉介紹，2022年，我國原煤產(chǎn)量達(dá)到45.6億噸，同比增長10.5％，增幅擴大4.8個百分點，煤炭產(chǎn)量創(chuàng)歷史新高。他預(yù)計，今年我國煤炭優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能將繼續(xù)釋放，在產(chǎn)煤礦也將逐漸穩(wěn)產(chǎn)達(dá)產(chǎn)。俄羅斯埃爾西煤炭集團旗下上海埃爾西國際貿(mào)易有限公司總經(jīng)理沈穎曄表示，由于歐盟對俄羅斯的制裁，俄羅斯煤炭資源被動地向亞太地區(qū)增加出口量。隨著蒙煤通關(guān)量增長、澳煤放開進口，俄羅斯煤炭對華供應(yīng)格局將發(fā)生一定變化。不過，考慮到煤種的差異性，整體競爭格局并不會被徹底顛覆?！懊禾抠Y源增多，必然會帶來燃料價格重心下移，對鋼材成本的支撐作用也將轉(zhuǎn)弱?！彼f道，“雖然市場預(yù)期普遍悲觀，但我認(rèn)為仍有機會。相信，隨著中國經(jīng)濟加快恢復(fù)，原料行業(yè)也將向好運行?！?/div>

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