被動(dòng)爐排改造背景我們知道，蒸汽鏈條鍋爐 的缺陷表現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：a) 燃燒效率低。這是由于其本身層燃爐的結(jié)構(gòu)所導(dǎo)致的，由于其對(duì)煤質(zhì)的要求較高，且燃料燃燒不充分，導(dǎo)致灰渣含較高的炭分，熱量散失較大;b) 煙氣排放超標(biāo)現(xiàn)象常見(jiàn)。我國(guó)近年來(lái)特別是2010年以來(lái)對(duì)空氣污染指標(biāo)管理出臺(tái)了較為嚴(yán)格的管理政策，由于鏈條被動(dòng)爐特別使用時(shí)間較長(zhǎng)后的鏈條爐排鍋爐由于其燃燒不充分導(dǎo)致排放的煙塵中S02含量較高，會(huì)造成排煙質(zhì)量超標(biāo)的問(wèn)題。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，科研研發(fā)投入的不斷增加，鍋爐的燃燒技術(shù)得到了飛速發(fā)展，尤其循環(huán)流化床燃燒新技術(shù)更是進(jìn)一步得到了發(fā)展與完善，新一代循環(huán)流化床鍋爐采用的世界上較為先進(jìn)的高溫離心分離循環(huán)燃燒系統(tǒng)，已日趨完善和成熟，作為一種環(huán)保型鍋爐，其熱效率達(dá)90%，已開(kāi)始大量應(yīng)用。

國(guó)鐵集團(tuán)充分發(fā)揮大秦、唐包、浩吉、瓦日等大能力通道作用，加強(qiáng)運(yùn)輸組織，提高運(yùn)輸效率，實(shí)現(xiàn)了到港下水煤和電廠直達(dá)煤的快速、上量。煤炭保供50天專項(xiàng)行動(dòng)期間，大秦線非施工日日均運(yùn)量完成126萬(wàn)噸，唐包線C80型萬(wàn)噸列車日均開(kāi)行36列，浩吉線日均運(yùn)量從1月份的12萬(wàn)噸增加到2月份的14.2萬(wàn)噸。

各鐵路局集團(tuán)公司密切對(duì)接地方政府和重點(diǎn)企業(yè)，積極落實(shí)有效貨源，協(xié)調(diào)企業(yè)制訂個(gè)性化運(yùn)輸方案；優(yōu)化排空和裝卸車組織，加強(qiáng)裝車點(diǎn)布局建設(shè)，煤炭外運(yùn)能力，認(rèn)真落實(shí)防凍車各項(xiàng)措施，確保了煤炭運(yùn)輸暢通。