利用土、砂、石等當(dāng)?shù)夭牧咸钪虊?，有著悠久的歷史，施工經(jīng)驗(yàn)也相當(dāng)豐富。土石壩的施工方法很多，應(yīng)用早，采用廣泛的是分層壓實(shí)法（見圖），以后又相繼應(yīng)用水力沖填法筑壩、振動碾壓法筑壩以及定向 筑壩等。由于巖土力學(xué)理論的發(fā)展和新技術(shù)、新設(shè)備的采用，土石壩的施工技術(shù)不斷提高。主要表現(xiàn)在：①施工機(jī)械化程度日益提高，許多工程從料場開采、運(yùn)輸、上壩到鋪散、壓實(shí)的全過程實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化聯(lián)合作業(yè)，上壩強(qiáng)度高，用人少，工期短，填筑質(zhì)量可以保證；②筑壩材料使用范圍擴(kuò)大，重型壓實(shí)機(jī)具的采用使劣質(zhì)當(dāng)?shù)夭牧系玫胶侠砝?；③充分利用溢洪道、水工隧洞等開挖出來的土石料筑壩，盡量做到挖填平衡，降低造價；④高土石壩的比重逐步上升。20世紀(jì)70年代，在新建的高度超過100m的高壩當(dāng)中，土石壩占65%。世界上已建成的 土石壩為蘇聯(lián)的羅貢壩。該壩壩高335m，壩體方量7550萬立方米。修建比較快的為美國奧羅維爾斜心墻土石壩，壩高235m，壩體方量5960萬立方米，施工人數(shù)500人，工期4年(1963～1967)，日上壩6.1～7.6萬立方米， 年上壩1728萬立方米。 中國土石壩的發(fā)展不均衡。在已建的水庫中，土石壩居大多數(shù)，但截至1982年壩高超過100m的19座高壩中，土石壩僅有5座。由于施工機(jī)械不配套，用人較多，工期較長，加上其他因素，造價較高。

埋設(shè)護(hù)筒：在施工過程中，護(hù)筒通常采用工具式鋼護(hù)筒，在使用回轉(zhuǎn)鉆的過程中，與鉆頭直徑相比，內(nèi)徑要超過其100mm，同時在上部設(shè)置1～2個溢漿孔。為了確保護(hù)筒埋設(shè)位置的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性，通常情況下護(hù)筒與坑壁之間的空隙通過采用粘土進(jìn)行填實(shí)處理，護(hù)筒排漿口與泥漿溝之間保持相通，同時將護(hù)筒中心線與樁位線控制在50mm，在粘性土中護(hù)筒埋設(shè)深度為1.0米，護(hù)筒的上口高出地面100～200mm，進(jìn)而在一定程度上避免泥漿面出現(xiàn)上下浮動防止坍孔，并且確?？變?nèi)漿面高出地下水位1.0m以上。一般情況下，護(hù)筒埋設(shè)在一定程度上是為了避免在鉆孔過程中發(fā)生穿孔現(xiàn)象，在鉆孔泥漿循環(huán)過程中便于放設(shè)泥漿泵，同時在澆筑混凝土的過程中，可實(shí)現(xiàn)由外護(hù)筒進(jìn)行保護(hù)等。所以，在埋設(shè)過程中，一般采用雙護(hù)筒方式進(jìn)行埋設(shè)，所謂雙護(hù)筒就是分為內(nèi)外兩層的護(hù)筒。
泥漿攪拌
在橋梁工程中，泥漿在穩(wěn)定地層、支撐孔壁、冷卻鉆頭與鉆具等環(huán)節(jié)發(fā)揮著非常重要的作用。通常情況下，根據(jù)現(xiàn)有的工程現(xiàn)狀，將泥漿分為：人工泥漿是指將水、黏土、添加劑按照一定比例混合配制而成的混合物;原土泥漿在造漿技術(shù)方面要求比較低，進(jìn)而在一定程度上使得成本也相對比較低，施工需求完全可以滿足。需要結(jié)合實(shí)際施工條件和經(jīng)濟(jì)技術(shù)水平等選擇合適的造漿方式，在泥漿攪拌過程中，需要重點(diǎn)掌握泥漿的濃度。泥漿濃度大小要合適，泥漿過稠，鉆頭施工的阻力和清孔的難度就會大大增加，進(jìn)而對施工進(jìn)度與施工質(zhì)量造成一定程度的影響;反之，排渣的阻力將會大大增加，護(hù)壁的效果同時也會明顯的降低。

高速公路的標(biāo)志，通常是兩條道路中有過街橋的標(biāo)圖。而標(biāo)志的背景顏色根據(jù)不同的和地區(qū)，有所不同。中國、中國臺灣、韓國、美國、加拿大、日本、瑞士等使用綠色背景；英國、德國、奧地利則使用藍(lán)色背景。但也有例外，如中國香港的快速公路標(biāo)志是一個紅色框，白色底及紅色的過街橋，而路牌則是在1990年代改成綠色，之前則是藍(lán)色背景。
此外，高速公路上的標(biāo)志也考慮到字體問題。為更容易讓司機(jī)在較快速度仍然能夠清楚地閱讀標(biāo)志，許多使用黑體等字體，防止標(biāo)識辨認(rèn)不清。如中國使用黑體和Helvetica字體，美國、加拿大和臺灣采用美國聯(lián)邦公路總署（FHWA）字體。德國使用DINSchrift字體。瑞士至2003年曾使用過VSS字體，但是根據(jù)研究調(diào)查后，改用Frutiger字體，因?yàn)槟莻€字體可以使得司機(jī)從長距離更清楚地辨認(rèn)字母。在高速公路上均不使用帶襯線的字體（比如Times）或者白體（比如宋體）（中國的京滬高速公路的個別出口有非常罕見的serif體英文字母）。