酸堿廢氣處理塔主要的運(yùn)作方式是不斷酸霧廢氣由風(fēng)管引入凈化塔，經(jīng)過填料層，廢氣與氫氧化鈉吸收液進(jìn)行氣液兩相充分接觸吸收中和反應(yīng)，酸霧廢氣經(jīng)過凈化后，再經(jīng)除霧板脫水除霧后由風(fēng)機(jī)排

入大氣。吸收液在塔底經(jīng)水泵增壓后在塔頂噴淋而下，后回流至塔底循環(huán)使用。酸堿廢氣處理塔是一種填料式氣液傳質(zhì)園形結(jié)構(gòu)的處理塔。具體由貯液箱、塔體、進(jìn)風(fēng)段、噴淋層、填料層、旋流除霧

層、出風(fēng)錐帽、觀檢孔等組成。工藝流程：酸霧廢氣→風(fēng)管→酸堿廢氣處理塔→風(fēng)機(jī)→風(fēng)管→達(dá)標(biāo)排放。工程特點：采用填料塔對廢氣進(jìn)行凈化，適合于連續(xù)和間歇排放廢氣的治理；工藝簡單，管理

、操作及維修相當(dāng)方便簡潔，不會對車間的生產(chǎn)造成任何影響；適用范圍廣，可同時凈化多種污染物；

鮑爾環(huán)填料塔空氣預(yù)冷系統(tǒng)一般由空氣冷卻塔，水冷卻塔，冷水機(jī)及水泵組成，它設(shè)置在空壓機(jī)與分子篩吸附器之間，用以降低進(jìn)分子篩吸附器的空氣溫度及含水量。九十年代以前，空冷塔和水冷塔常采用穿流塔板、降液管式大孔經(jīng)塔板，在實際運(yùn)行中暴露了以下諸多問題，如空冷塔帶水、水冷塔噴水、塔板阻力大、冷凍機(jī)制冷量大和預(yù)冷效果差等問題。從九十年代開始，國內(nèi)外的空分設(shè)備制

造廠均普遍采用聚丙稀鮑爾環(huán)填料塔，有的在空冷塔的底部則采用少量（約2m左右）的不銹鋼鮑爾環(huán)填料，鮑爾環(huán)的規(guī)格一般選用公稱直徑為DN50、DN70和DN90三種。
空冷塔和水冷塔以鮑爾環(huán)作為填料，采用自由堆放方式。在進(jìn)行傳質(zhì)和傳熱時，液體自塔頂均勻下流，沿填料呈膜狀流動，氣體則由塔底上升通過填料（填料的比表面積達(dá)80~110m2/m3)時與液膜接觸，進(jìn)行熱質(zhì)交換。七十年代前后制造的空分設(shè)備，其空冷塔和水冷塔也采用過陶瓷拉西環(huán)填料，由于德國BASF對拉西環(huán)作了重大改進(jìn)，雖然環(huán)外徑也是等于高度，但在環(huán)壁上開出兩排帶有內(nèi)舌片的窗孔。每層窗孔有5個，這種結(jié)構(gòu)改善了氣液分布，充分利用了環(huán)的內(nèi)表面，與拉西環(huán)相比，鮑爾環(huán)的處理量可大50%以上，而壓降低一半。