而相比燃油汽車，新能源汽車更需要輕量化，大量使用鋁、鎂合金是輕量化的必由之路，高壓鑄造、低壓鑄造、重力鑄造、砂芯鑄造等特種鑄造及工藝將大有可為，隨著壓鑄件在汽車工業(yè)應(yīng)用的深入，必將推動(dòng)壓鑄不斷進(jìn)步，連接未來(lái)壓鑄。
  一位新能源汽車品牌的CEO表示，在這場(chǎng)圈地運(yùn)動(dòng)中，誰(shuí)能提供長(zhǎng)續(xù)航版本動(dòng)力足，輕車身，智能化的新能源汽車，誰(shuí)就搶占了先機(jī)，模具鋼以誠(chéng)的經(jīng)營(yíng)、質(zhì)的服務(wù)和可靠品質(zhì)管控，給廣大新老客戶送去高品質(zhì)的壓鑄模具鋼。
  復(fù)雜的設(shè)計(jì)，需要智能工模具鋼從透鏡至外殼模具鋼提供的工模具鋼，非常適合于形狀復(fù)雜以及對(duì)表面要求嚴(yán)苛的模具。腐蝕、高溫、溫度變化和磨損是每天面臨的挑戰(zhàn)。選擇正確的工模具鋼才是解決之道。大前車燈是汽車設(shè)計(jì)中的重要組成部分，也是打造個(gè)性形象的關(guān)鍵。

某些劣質(zhì)Cr12和Cr12MoV制作的冷作模具，在熱處理過(guò)程、線切割時(shí)、磨削過(guò)程、甚至在庫(kù)內(nèi)存放時(shí)發(fā)生爆裂，分析結(jié)果共晶碳化物不均勻度達(dá)8級(jí)，狀分布，以塊狀、角狀存在的大塊碳化物達(dá)5級(jí)，一般疏松和中心疏松均嚴(yán)重超標(biāo)。
  這些由劣質(zhì)材料造成的惡果部分原因可能是由于熱處理工操作的不熟練，但更重要的是模具材料本身的有關(guān)性能也未達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。為了模具壽命，杜絕材料的浪費(fèi)，模協(xié)羅百輝建議必須采用相關(guān)的有效措施：(1)在法律程序上予以堅(jiān)決鏟除。
  模具鋼材是較昂貴的材料，廢鋼回用符合可發(fā)展路線，但需由正規(guī)的鋼廠來(lái)進(jìn)行，私人家庭作坊不得經(jīng)營(yíng)模具鋼回爐再生產(chǎn)，以防因力量、工藝水平和檢測(cè)等不當(dāng)而不能滿足合金模具鋼生產(chǎn)的要求，尤其是要以法律堅(jiān)決制止以暴利為目的的生產(chǎn)活動(dòng)。