ES8電動(dòng)車(chē)的儀表盤(pán)支架及前端模塊框架皆在浙江設(shè)計(jì)并在上海工廠批量生產(chǎn)的鎂合金所制成，兩款鎂合金鑄件分別在1600噸和3200噸壓鑄機(jī)上生產(chǎn)，相比于的鋼結(jié)構(gòu)減重50%以上。ES8的單車(chē)鎂合金用量突破7公斤，這個(gè)數(shù)值已經(jīng)接近鎂合金在汽車(chē)行業(yè)內(nèi)的單車(chē)用量。
  模具鋼材標(biāo)識(shí)蔚來(lái)汽車(chē)的鋁合金鑄件是廣東的配套供應(yīng)商提供中空后橋副車(chē)架和驅(qū)動(dòng)電機(jī)殼體（其中該壓鑄模具使用的是模具鋼模具鋼的DAC55模具鋼）。壓鑄廠通過(guò)，目前形成了獨(dú)特的低壓鑄造、重力鑄造成型設(shè)計(jì)和生產(chǎn)。
  ES8的車(chē)身和底盤(pán)采用了全鋁合金架構(gòu)，其車(chē)長(zhǎng)度超過(guò)5米，軸距超過(guò)3米。配套供應(yīng)商的鋁合金底盤(pán)中空后橋副車(chē)架具有抗拉強(qiáng)度高、屈服強(qiáng)度高、延伸率高等優(yōu)點(diǎn)。產(chǎn)品既能滿足高性能底盤(pán)的要求，又能實(shí)現(xiàn)汽車(chē)輕量化的目標(biāo)。

其含有的能細(xì)化晶粒增加韌度，又能形成高硬度的VC，以進(jìn)一步增加鋼的耐磨性；鉻又使鋼具有高的淬透性和回火性。經(jīng)整體淬火后，需要1～2次的回火，熱處理時(shí)間較長(zhǎng)。火后硬度可以達(dá)到HRC60-62。但熱處理后變形量要大于空，變形困難，容易降低模具的精度。
  生產(chǎn)Cr12MoV模具鋼的方法為鍛造，生產(chǎn)成本較高，同時(shí)由于鍛造工藝的局限性，Cr12MoV鋼只能分塊鍛造，制造模具時(shí)還需要拼裝鑲塊，增加了鉗工的勞動(dòng)強(qiáng)度，延長(zhǎng)了模具造周期，成本也隨之增加。同時(shí)由于其硬度相對(duì)空高，加工時(shí)對(duì)的磨損較大，增加了切削加工的時(shí)間和成本。
  另外，由于Cr的大量存在，鋼液結(jié)晶時(shí)析出的大量共晶碳化物，狀碳化物脆性區(qū)，其塑性、韌度差，裂紋很容易在這里萌生與擴(kuò)展，往往成為裂紋產(chǎn)生的主要原因，使其使用壽命降低。