外表強(qiáng)化處理。對(duì)壓鑄模具鋼材的外表進(jìn)行強(qiáng)化處理，是現(xiàn)在延伸壓鑄模具鋼材使用壽命有用、經(jīng)濟(jì)的一種方法。其外表強(qiáng)化主要有三種，一是不改動(dòng)外表化學(xué)成分，有激光相化等;二是改動(dòng)外表化學(xué)成分，滲氮等;三是外表形成覆蓋層，氣相堆積處理等。
  通過一般熱處理工藝能夠有用地改進(jìn)鋼的強(qiáng)度和耐性，而且選用不同的外表強(qiáng)化處理工藝，能夠適宜的心部功能相配合，賦予其模具外表高硬度、耐磨耐蝕、抗咬合、低摩擦系數(shù)等許多優(yōu)良功能，使得壓鑄模具鋼材的使用壽命能夠幾倍甚至幾十倍。P20模具鋼材是塑膠模具鋼材中的一種鋼材類型，它具有良好的可切削性、鏡面研磨性…等特性，是一種適用于制作塑料模和壓鑄低熔屬的模具資料。而上次小編已經(jīng)為我們介紹了常見的塑膠模具鋼材類型有哪些那么這次就來介紹一下P20塑膠模具鋼材硬度是多少一般來說，P20塑膠模具鋼材硬度在經(jīng)過預(yù)先硬化處理后，硬度在285-330HB(30-36HRC)之間。

這么有創(chuàng)意的新型無鏈?zhǔn)絺鲃?dòng)裝置的共享單車又是誰生產(chǎn)和設(shè)計(jì)的呢。又是使用什么樣的材料和模具生產(chǎn)出來的呢。與大家常見的鏈?zhǔn)絺鲃?dòng)自行車不同，摩拜采用了圓錐齒輪-傳動(dòng)桿的方式，雖然這導(dǎo)致組件多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高，但的優(yōu)點(diǎn)在于，耐用性久。
  以往的無鏈自行車，傳動(dòng)桿一般為偏置，其與中軸、后軸的圓錐齒輪嚙合角度并非90，導(dǎo)致圓錐齒輪為非標(biāo)準(zhǔn)定制件。摩拜單車的底架主體由五通部、后下叉部和后軸安裝部一體成型鑄造，集成度高。如此一體式結(jié)構(gòu)可使圓錐齒輪與中軸、后軸的圓錐齒輪軸交角均呈90度，實(shí)現(xiàn)了圓錐齒輪的標(biāo)準(zhǔn)化，節(jié)約了設(shè)計(jì)、加工、組裝、維修等一系列成本。
  底架結(jié)構(gòu)示意圖共享單車在運(yùn)營(yíng)是不能生銹，想象下幾千萬輛車都生銹的話無疑是一場(chǎng)的災(zāi)難，摩拜單車采用的是全鋁車身，在相同環(huán)境下鋁更能經(jīng)受戶外日曬雨淋的考驗(yàn)，所以材料顯得尤為重要，但是難點(diǎn)并不是材料。