隧道逃生管道安裝800*30
更新時間:2025-12-14 20:59:20 ip歸屬地:上饒,天氣:晴,溫度:1-12 瀏覽:7次
- 發(fā)布企業(yè)
- 鄭州 合縱新材料科技(上饒市分公司)
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- 關鍵詞
- 超高分子聚乙烯逃生管
- 所在地
- 鄭州港區(qū)工業(yè)園區(qū)
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- 0527-88266888
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詳細介紹
| 產(chǎn)品參數(shù) | |
|---|---|
| 產(chǎn)品價格 | 電議 |
| 發(fā)貨期限 | 電議 |
| 供貨總量 | 電議 |
| 運費說明 | 電議 |
| 品牌 | 合縱新材 |
| 口徑 | 630mm |
| 口徑2 | 800mm |
| 口徑3 | 860mm |
| 壁厚 | 30mm |
| 長度 | 3m/6m |
| 范圍 | 隧道逃生管道安裝800*30供應范圍覆蓋江西省、南昌市、景德鎮(zhèn)市、九江市、贛州市、萍鄉(xiāng)市、新余市、吉安市、上饒市、撫州市、宜春市 信州區(qū)、廣豐區(qū)、玉山縣、鉛山縣、橫峰縣、弋陽縣、余干縣、鄱陽縣、萬年縣、婺源縣、德興市等區(qū)域。 |

合縱新材料科技(上饒市分公司)采用先進 超高分子聚乙烯逃生管技術,有多年 超高分子聚乙烯逃生管生產(chǎn)方面積累經(jīng)驗并結合各地用戶使用的反饋信息中不斷改進、充分考慮用戶的實際要求,逐步建立超嚴格的品質管理生產(chǎn)監(jiān)督體系和完善快捷及時的售后服務網(wǎng)絡。憑借用戶實實在在的口碑和產(chǎn)品質量開拓市場,在用戶中贏得耐用,放心,省心的產(chǎn)品評價。


隧道逃生管道-隧道逃生管道的連接方式
逃生管道連接方式:
1、超高分子量聚乙烯隧道逃生管道連接方式--U型卡鏈扣連接
2、超高分子量聚乙烯隧道逃生管道連接方式--環(huán)型抱箍連接
合縱新材料(18037150197)生產(chǎn)的超高分子量聚乙烯隧道逃生管道具有優(yōu)異的綜合性能,具有其他工程塑料無可比擬的耐沖擊性、抗壓性、耐磨損、抗老化、輕質性,且耐化學腐蝕、衛(wèi)生、不易粘附,在國外被稱為“神奇的塑料”。因此,其在機械、交通運輸、紡織、造紙、礦業(yè)、農(nóng)業(yè)、化工等領域,具有廣泛的引用前景。
●重量輕、僅為鋼管重量的1/3左右,拆裝和搬運方便。
●管道韌性好、抗沖擊強度高,受到強外力沖擊時瞬間變形,吸收大量沖擊能量,然后迅速恢復原來形狀,為公路隧道施工逃生應急救援提供了極為可靠的保障。
●管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形,在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時,承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠遠超過一般管道。
逃生性能介紹:
隧道逃生超高分子量聚乙烯管道具有優(yōu)異的綜合性能,具有其他工程塑料無可比擬的耐沖擊性、抗壓性、耐磨損、抗老化、輕質性,且耐化學腐蝕,在國外被稱為“神奇的塑料”。因此其在機械、交通運輸、紡織、造紙、礦業(yè)、農(nóng)業(yè)、化工等領域,具有廣泛的引用前景。
1.耐沖擊性。
耐沖擊是逃生管道,超高分子逃生管道的另一重要特性。他的沖擊強度非常高,他比以耐用消費品沖擊著稱的聚碳酸酯的沖擊強度還高3--5倍,其沖擊強度隨分子量的增加提高。當分子量達到150萬時,沖擊強度達到 值,以后隨著分子量增加沖擊強度有所降低。
2.沖擊能吸收性。
逃生管道,超高分子逃生管道還具有優(yōu)異的沖擊能吸收性,沖能吸收值在所有塑料中 ,因而,噪音阻尼行很好,具有優(yōu)良的消音效果。
3.優(yōu)良的抗內(nèi)壓強度,逃生管道,超高分子逃生管道耐環(huán)境應力開類性,抗快速開裂性。
超高分子量聚乙烯隧道逃生管道材料重量輕,拆裝和搬運方便;超高分子量聚乙烯隧道逃生管道韌性好、抗沖擊強度高,受到強外力沖擊時瞬間變形,吸收大量沖擊能量,然后迅速恢復原來形狀,超高分子量聚乙烯隧道逃生管道為 公路隧道施工逃生應急救援提供了極為可靠的保障;管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形,在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時,承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠遠超過 一般管道。交通部門采用新材料(超高分子量聚乙烯)對公路 隧道施工應急救援通道進行了設計。 同時,超高分子量聚乙烯應急救援通道的結構尺寸符合人體工 程學原理,結構簡單,拆裝方便。 ,通過對超高分子量聚乙烯逃生管道和鋼管進行抗沖擊性對比試驗,驗證了超高分子量聚乙烯逃生管道應用于公路隧道施工應急救援的可靠性。



鐵路隧道執(zhí)行以下標準:
1.1隧道洞口應嚴格執(zhí)行“早進晚出”原則,加強洞口段超前支護和邊仰坡設計;洞口邊仰坡施工前應先做好洞頂截、排水工程,洞口邊仰坡工程應自上而下逐級開挖支護,及時完成洞口邊仰坡加固、防護及防排水工程;隧道洞口按設計完成超前支護后,方可開始正洞施工,洞口段應及時形成封閉結構,嚴禁采用長臺階施工。
1.2軟弱圍巖隧道采用臺階法開挖時,Ⅴ、Ⅵ級圍巖中上臺階每循環(huán)開挖進尺不應大于1榀鋼架間距,Ⅳ級圍巖中不應大于2榀鋼架間距。Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ級圍巖邊墻每循環(huán)開挖進尺不得大于2榀鋼架間距,仰拱開挖前必須完成鋼架鎖腳錨桿(管),每循環(huán)開挖進尺不得大于3m。
1.3隧道開挖后,初期支護應及時施作并封閉成環(huán),Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ級圍巖封閉位置距離掌子面不得大于35m,Ⅳ級圍巖二次襯砌距離掌子面不得大于90m,Ⅴ、Ⅵ級圍巖二次襯砌距離掌子面不得大于70m。
合縱新材料隧道逃生管道每節(jié)長度3米,每米約重69kg而(鋼管每米重量210公斤)經(jīng)過測量和專業(yè)人體測量學的專家的理論確定逃生管在隧道中的使用是非常符合人體學的。材質由超高分子量聚乙烯材質加工制成,超高分子隧道逃生管道具有重量輕、拆裝和搬運方便、管道韌性好、抗沖擊強度高,管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形等性能,能長時間使用。
逃生管規(guī)格
1.保證隧道逃生管厚度不小于30mm
2.每節(jié)隧道逃生管長度3米
3.隧道逃生管可手動拆卸,連接牢固。
4.隧道逃生管臨時拆移時應逐節(jié)拆除,嚴禁一次拆除到位。
5.隧道逃生管道應平整、干燥、順暢,不得作應急逃生以外用途。
隧道逃生管尺寸
該類管材的尺寸型號的設計是經(jīng)過專業(yè)測量和專業(yè)人體測量學的專家的理論確定逃生管在隧道中的使用是非常符合人體學的。并經(jīng)過大量的實驗來證明:人在爬行移動時,較舒適的情況下爬行高度為800mm, 因此,公路隧道施工新型應急救援通道的內(nèi)徑必須≥800mm,才能保證人體的正常通過。 同時,考慮到公路隧道施工現(xiàn)場的實際情況,應急救援通道的外徑不宜過大,否則對施工的影響較大,故取超高分子量聚乙烯管道的外徑為800mm。

