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公司新聞

逃生管道廠家廠家批發(fā)DN630

更新時間: 2025-10-23 04:43:30 ip歸屬地:哈爾濱,天氣:晴,溫度:-5-8 瀏覽:3次


以下是:黑龍江省哈爾濱市逃生管道廠家廠家批發(fā)DN630的產(chǎn)品參數(shù)
產(chǎn)品參數(shù)
產(chǎn)品價格電議
發(fā)貨期限電議
供貨總量電議
運費說明電議
品牌合縱新材
口徑630mm
口徑2800mm
口徑3860mm
壁厚30mm
長度3m/6m
范圍逃生管道批發(fā)DN630供應范圍覆蓋黑龍江省哈爾濱市、齊齊哈爾市、鶴崗市大慶市、佳木斯市牡丹江市、黑河市、綏化市大興安嶺市 道里區(qū)、南崗區(qū)、道外區(qū)、平房區(qū)松北區(qū)、香坊區(qū)呼蘭區(qū)、阿城區(qū)、依蘭縣、方正縣、賓縣、巴彥縣、木蘭縣、通河縣、延壽縣雙城區(qū)、尚志市五常市等區(qū)域。
【合縱】為您提供道里隧道逃生管依蘭高分子聚乙烯管道、佳木斯超高分子聚乙烯逃生管黑河隧道逃生管等多元產(chǎn)品與服務。逃生管道廠家廠家批發(fā)DN630_合縱新材料科技(哈爾濱市分公司),固定電話:【19903807933】,移動電話:【19903807933】,聯(lián)系人:霍經(jīng)理,鄭州港區(qū)工業(yè)園區(qū)。 黑龍江省,哈爾濱市 哈爾濱地處中國東北地區(qū)、東北亞中心地帶,是中國東北地區(qū)北部政治、經(jīng)濟、文化中心,被譽為歐亞大陸橋的明珠,是條歐亞大陸橋和空中走廊的國際性綜合交通樞紐,哈大齊工業(yè)走廊的起點,戰(zhàn)略定位的沿邊開發(fā)開放中心城市、東北亞區(qū)域中心城市及“對俄合作中心城市”。
想要真正了解逃生管道廠家廠家批發(fā)DN630產(chǎn)品的魅力嗎?這個視頻將以其無與倫比的視聽效果,讓您仿佛置身于產(chǎn)品的核心之中,感受其獨特的魅力。


以下是:黑龍江哈爾濱逃生管道廠家廠家批發(fā)DN630的圖文介紹



公路隧道執(zhí)行以下標準:

2.1公路隧道施工時應優(yōu)先采用項目所在地交通建設管理部門執(zhí)行的標準,如當?shù)亟煌ńㄔO管理部門無標準或標準低于本細則的,按照本細則執(zhí)行。

2.2黃土和含水量較大、易風化的千枚巖隧道:洞口段:仰拱距掌子面距離不大于1/2大管棚長度;Ⅴ級圍巖地段:仰拱距掌子面距離不大于30m(二車道)、20m(三車道),二次襯砌距掌子面距離不大于50m(二車道)、35m(三車道);Ⅳ級圍巖地段:仰拱距掌子面距離不大于50m(二車道)、40m(三車道),二次襯砌距掌子面距離不大于80m(二車道)、70m(三車道)。

2.3石質隧道:Ⅴ級圍巖地段:仰拱距掌子面距離不大于50m,二次襯砌距掌子面距離不大于80m;Ⅳ級圍巖地段:仰拱距掌子面距離不大于70m;二次襯砌距掌子面距離不大于120m。

3.在隧道施工過程中,如遇到圍巖與設計不符,應停工報告,嚴禁盲目施工。

4.隧道施工因地質變化,其工藝工序多樣,每一道工序的質量控制均十分重要。為便于量化執(zhí)行,除開挖工法和步距外,以下5項關鍵工序必須進行嚴格卡控:

4.1遇水易軟化圍巖地段必須及時組織抽排水,隧道積水不得浸泡鋼架底腳和隧底圍巖。

4.2鋼架支墊必須密實、牢靠、穩(wěn)固,不得有“吊腳”現(xiàn)象。

4.3鋼架環(huán)向連接螺栓、螺母和墊圈必須使用設計規(guī)定的規(guī)格、型號和材質。連接鋼板變形、連結螺栓難以穿連時,不得采用熱加工方法糾正。

4.4鋼架縱向連接的鋼筋必須與鋼架進行可靠焊接,焊縫長度不得小于10倍鋼筋直徑。

4.5防水板及二襯臺車前后10m范圍內(nèi)必須劃定為消防重點區(qū)域,配齊滅火器材,在明顯位置標識“嚴禁煙火”等示警標志,嚴格實行動火審批制度,動火作業(yè)時,必須有專職監(jiān)火員旁站。

5.工程項目部在選址時須對施工現(xiàn)場、駐地周邊進行地質風險評估,對可能存在滑坡、泥石流等地質災害區(qū)域,嚴禁選作生產(chǎn)生活用地。

     合縱新材料隧道逃生管道每節(jié)長度3米,每米約重69kg而(鋼管每米重量210公斤)經(jīng)過測量和專業(yè)人體測量學的專家的理論確定逃生管在隧道中的使用是非常符合人體學的。材質由超高分子量聚乙烯材質加工制成,超高分子隧道逃生管道具有重量輕、拆裝和搬運方便、管道韌性好、抗沖擊強度高,管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形等性能,能長時間使用。

逃生管規(guī)格

1.保證隧道逃生管厚度不小于30mm

2.每節(jié)隧道逃生管長度3

3.隧道逃生管可手動拆卸,連接牢固。

4.隧道逃生管臨時拆移時應逐節(jié)拆除,嚴禁一次拆除到位。

5.隧道逃生管道應平整、干燥、順暢,不得作應急逃生以外用途。

隧道逃生管尺寸

該類管材的尺寸型號的設計是經(jīng)過專業(yè)測量和專業(yè)人體測量學的專家的理論確定逃生管在隧道中的使用是非常符合人體學的。并經(jīng)過大量的實驗來證明:人在爬行移動時,較舒適的情況下爬行高度為800mm, 因此,公路隧道施工新型應急救援通道的內(nèi)徑必須≥800mm,才能保證人體的正常通過。 同時,考慮到公路隧道施工現(xiàn)場的實際情況,應急救援通道的外徑不宜過大,否則對施工的影響較大,故取超高分子量聚乙烯管道的外徑為800mm




本公司坐落于鄭州港區(qū)工業(yè)園區(qū),公司是集研發(fā)、制造、銷售、服務于一體的大型綜合性公司,擁有雄厚的技術力量和先進的生產(chǎn)設備以及科學的管理體制,公司主營產(chǎn)品 超高分子聚乙烯逃生管,產(chǎn)品以良好的性能,精良的品質得到了廣大客戶的認可。 公司具有先進的質量保證體系和科學的檢測手段,生產(chǎn)設備先進精良,產(chǎn)品性能達到標準。公司建立完善的質量保證體系,對產(chǎn)品實行嚴格的質量控制,確保產(chǎn)品達到質量標準,充分滿足廣大顧客需求。


我公司專獨生產(chǎn)超高分子量聚乙烯隧道逃生管道.目前廠區(qū)大量現(xiàn)貨.訂貨熱線

 超高分子量聚乙烯隧道逃生管道材料重量輕,拆裝和搬運方便高分子量聚乙烯隧道逃生管道-隧道逃生管道現(xiàn)貨直發(fā)

;超高分子量聚乙烯隧道逃生管道韌性好、抗沖擊強度高,受到強外力沖擊時瞬間變形,吸收大量沖擊能量,然后迅速恢復原來形狀,超高分子量聚乙烯隧道逃生管道為 公路隧道施工逃生應急救援提供了極為可靠的保障;管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形,在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時,承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠遠超過 一般管道。交通部門采用新材料(超高分子量聚乙烯)對公路 隧道施工應急救援通道進行了設計。 同時,超高分子量聚乙烯應急救援通道的結構尺寸符合人體工 程學原理,結構簡單,拆裝方便。 后,通過對超高分子量聚乙烯逃生管道和鋼管進行抗沖擊性對比試驗,驗證了超高分子量聚乙烯逃生管道應用于公路隧道施工應急救援的可靠性。

隧道逃生管結構尺寸設計:

針對公路隧道施工坍塌事故多發(fā)的情況,首次采用新材料(超高分子量聚乙烯材料)對公路隧道施工應急救援通道進行了設計研究。結合人體工程學原理,根據(jù)Hertz接觸力學理論,采用Thonroton假設,對超高分子量聚乙烯超高分子量聚乙烯逃生管道的結構尺寸進行了優(yōu)化,并對通道的連接方式進行了設計。后,通過抗沖擊性試驗,對超高分子量聚乙烯通道應用于公路隧道施工應急救援的可靠性進行了驗證。試驗結果表明,超高分子量聚乙烯通道結構尺寸合理,可靠,可應用于公路隧道施工應急救援。

根據(jù)應用人體測量學的先驅美國專家阿爾文·R·蒂利對人體測量學的研究成果可知,人在爬行移動時,較舒適的情況下爬行高度為800mm,爬行長度為1520mm,如圖2所示

1不同壁厚尺寸的超高分子量聚乙烯隧道逃生管道沖擊變形值

壁厚H/mm

凹陷變形值△/m

H=7m時

H=5m時

20

0.093

0.080

22

0.066

0.054

24

0.048

0.038

26

0.035

0.025

30

0.030

0.021 

      從表1中可以看出,隨著圓管壁厚的增加,塊石下落引起的圓管凹陷變形值越來越小。當塊石下落高度h=7m時、壁厚H=24mm時,超高分子量聚乙烯隧道逃 生管道的凹陷變形值Δ=0.048m,約為圓 管直徑的8%;當下落高度h=5m時、壁厚H=24mm時,凹陷變形值 Δ=0.038m,變形值更小。此 時,超高分子量聚乙烯隧道逃生管道變形凹陷后,管內(nèi)的通行 空間為588mm,滿足人體工程學要求,人能通過應急通道。當壁厚較小時,變形值增大,可 能不%當壁厚更大時,盡管性增加,但管材重量 也隨之增加,致使成本上升,搬運困難。 因此,設計中取超高分子量聚乙烯隧道逃生管道壁厚為 30mm是適宜的。 

性能表:

項目

單位

試驗方法

超高分子材料型號

其它工程塑料

SLL-2

SLL-3

尼龍66

聚碳酸酯

聚甲醛

聚四氟乙烯

密度

g/cm3

ASTM D1505

0.935

0.930

1.14

1.2

1.4

2.16

平均分子量

GB/T1841-1980

粘度法

250萬

300萬

-

-

-

-

屈服點應力

Kg/cm2

ASTM D638

220

220

-

-

-

-

抗張強度

Kg/cm2

ASTM D638

400

500

750

640

700

200

斷裂伸長率

%

ASTM D638

350

300

200

110

75

300

抗沖擊強度(無缺口)

Kg.cm/cm

ASTMD256/td>

破壞不了

破壞不了

11

80

10

16

抗沖擊強度(缺口)

Kg.cm/cm

ASTMD256

110

105

-

-

-

-

布氏硬度

D

ASTMD2240

40

40

100

118

120

-

動摩擦系數(shù)

Kg/cm2.m/s

三井汕化

0.2

0.2

0.4

-

0.4

0.2

磨損率(砂磨法)

mg

三井汕化

20

15

-

-

170

225

熱變形溫度

ASTM D648

85

80

200

138

170

121

膨脹系數(shù)

10-4/℃

ASTMD696

1.5/td>

1.5

0.8

0.66

0.81

1.0
 

用于公路隧道施工中的超高分子量聚乙烯隧道逃生管道在符合人體工程學原理、兼顧牢固性的同時,還需滿足公路隧道施工應急救援功能性要求,連接方式簡單、拆裝方便。因此,對應急救援通道進行了如下結構設計。 

著拆裝方便的原則,公路超高分子量聚乙烯--隧道逃生管道與管道之間的連接方式為柔性連接。故在安裝施工組織中較為方便,當首次安裝時,只需將兩管對接, 用鐵鏈將兩管端頭的鏈條連接并拉緊扣牢即可。其中,鏈條端配有掛鉤,U型卡與鏈扣相連,鏈條長度可根據(jù)扣緊程度由掛鉤扣在U型卡上的位置自由調節(jié)。

超高分子量聚乙烯隧道逃生管道應用:

    ① 超高分子量聚乙烯逃生管道所用管材采用φ800mm的超高分子量聚乙烯管道,管節(jié)長度為15m,壁厚30mm,管節(jié)間可采用直徑大于逃生管道直徑的套管連 接,每端連接1m,采用橡膠圈或木楔臨時固定。為保證管道承受坍塌體的壓力,對采用的材質管材,必須確保其承壓能力和連接頭的牢固,并經(jīng)試驗室具體試驗 后,方可用于隧道中。

    ②施工現(xiàn)場應根據(jù)隧道圍巖、掘進開挖方式等情況備足管道和連接材料,除整節(jié)管道外,應同時備足1米、2米、3米短節(jié)管道、轉接接頭。 

    ③超高分子量聚乙烯逃生管道經(jīng)加工使用,結合材質及現(xiàn)場實際情況分別進行加工,連接簡單、牢固、緊密可靠,且在地面做好臨時固定措施,施工時管口可加臨時封蓋,并易于打開和封閉。

    ④ 超高分子量聚乙烯逃生管道采用φ800mm的承插超高分子量聚乙烯管道,設置起點為新施作好的二襯端頭處,距二襯端頭距離不得大于5米,從襯砌工作面布 置至距離開挖面20m以內(nèi)的適當位置,超高分子量聚乙烯逃生管道沿著初期支護的一側向掌子面鋪設,管內(nèi)預留工作繩,方便逃生、搶險、聯(lián)絡和傳輸各種物品, 承插超高分子量聚乙烯管道縱向連接可采用鏈條等措施,防止坍塌時將超高分子量聚乙烯管道沖脫。 

    ⑤超高分子量聚乙烯逃生管道在二襯臺車移動就位過程中,臨時拆移時應逐節(jié)拆除,嚴禁一次拆除到位,以隨時確保逃生管道的效用。 

    ⑥超高分子量聚乙烯逃生管道在經(jīng)過掘進臺階時,應按順延臺階布置,安裝135°轉接接頭順延,其管道架空高度和長度以不影響施工并便于開啟逃生窗口為宜。 

⑦設置的超高分子量聚乙烯逃生管道應平整、干燥、順暢,不得作應急逃生以外用途。



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