由于防撞護欄各部分的功能不同，并且由于在高等級公路的不同部分使用了不同類型的護欄，因此，不同類型的防撞護欄之間的連接設計需要單獨面對。 部分。公路防撞波護欄橋護欄連接的詳細應用例如，普通的橋梁經(jīng)常使用剛性護欄。 而在橋梁的兩側(cè)經(jīng)常使用柔性的護欄。 如果橋的兩端的護欄是獨立的，則它們之間的間隙可能會導致失控的車輛卡在其中，從而影響車輛或駕駛員。 容易造成傷害，因此兩端的橋梁和道路防撞護欄需要集成為一體，以充分發(fā)揮護欄的功能。 公路防撞波護欄橋護欄連接的詳細應過渡應用方法是：增加波紋梁的剛度。 當柔性波紋狀高速公路的鋼波紋狀軌道過渡到水泥混凝土護欄時，過渡段設計為雙波紋梁結(jié)構(gòu)。 公路防撞波護欄橋護欄連接的詳細應增加護欄的剛性。 當柔性護欄的波紋鋼欄桿過渡到水泥混凝土護欄時，護欄柱之間的間隙可以逐漸減小，并且護欄柱或支柱的埋入深度可以加深。 橋梁圍欄鋼盾是指橋梁甲板變形的要求。通常，在兩個梁端之間，在梁端與支座之間或在橋的鉸接方向上提供彈性接頭。要求彈性接頭在橋軸線的兩個方向上平行且筆直，并且兩者都可以是彈性且堅固的。到期后，車輛應平穩(wěn)通過，沒有突然跳動和噪音。

如今許多企業(yè)和設計公司都是以設計策略為突破口來進行業(yè)產(chǎn)品設計，這類產(chǎn)品的策略研究作為一種設計思潮的發(fā)展還在不斷發(fā)展延續(xù)。2設計新思潮的新概念在業(yè)設計新思潮中我們大力提倡概念設計，我們的設計公司和設計院校常以這種進行設計產(chǎn)品和教學，我們了解產(chǎn)品是人之觀念的物化，設計是一種思維行為，在這種思維創(chuàng)造活動中，產(chǎn)品概念的構(gòu)思是豐富的[2]，我們常以概念的目的性作為概念創(chuàng)新的出發(fā)點，概念產(chǎn)品的類型更是多種多樣，在這當中我們以“品牌概念"去產(chǎn)品品牌價值，以“生活概念"強調(diào)設計的引導性，以“重組概念"豐富設計的功能多用性，以“前衛(wèi)概念"凸顯設計的思考性與前瞻性。還有一種設計策略現(xiàn)在被很多設計從業(yè)人員和設計公司所青睞，就是以文化概念為先導的設計策略，將文化與現(xiàn)代設計將結(jié)合，去傳承與發(fā)展文化，同時也讓設計為消費者帶來便利（如圖3），洛可可設計公司所設計的“上上系列"產(chǎn)品，通過產(chǎn)品去闡釋禪意的內(nèi)在精神表達，將禪意風格里面的空靈、變繁雜為簡、順其自然等意識概念，從產(chǎn)品的造型、彩、材質(zhì)以及使用中的交互方面而挖掘產(chǎn)品禪意的外在形式。低溫脆化 --- 在低溫中，變形能量小。在低溫中，延伸率和斷面收縮率的現(xiàn)象稱為低溫脆化。多在鐵素體系列的體心立方組織上產(chǎn)生。 低溫加工 --- 將馬氏體系列不銹鋼從奧氏體化溫度淬火后再冷卻到極低的溫度，以促進產(chǎn)生馬氏體的淬火。適合容易生產(chǎn)殘留奧氏體的不銹鋼。