1.盡量削減車輛行進中的阻力及加快阻力等，阻力大則耗油多

    施工中若車速在400km/h以下時，空氣阻力可忽略不計。應當留意的是翻滾阻力。當車輛在不平坦的路面上行進時，因其常常跳動造成懸掛設備和輪胎的變形量添加，導致翻滾阻力大增，與在杰出路面上行進的情況比較，油耗添加30%-50%，因而一定要修好、養(yǎng)好施工便道。一起，車輛輪胎氣壓對翻滾阻力的影響也很大。若在堅固路面上下降輪胎氣壓，則輪胎變形大，翻滾阻力添加；若在松軟路面上下降輪胎氣壓，則輪胎與地上的接觸面積添加，單位面積壓力下降，將使翻滾阻力減小。因而，機械操作證提醒施工中要留意路況的改變，挑選適宜的輪胎氣壓，以減小油耗。車輛變速器各擋傳動比對油耗影響很大，施工中應盡量選用傳動比小的高速擋，這樣可節(jié)省燃油。

    2.進步發(fā)動機緊縮比至規(guī)范值

    機械操作證介紹柴油機緊縮比一般在16-22之間。緊縮比進步，使緊縮終了的溫度和壓力進步，有利于混合氣的焚燒、脹大；使發(fā)動機的熱效率進步，有效功率添加，燃料消耗下降。具體措施是：下降進氣體系的阻力。濾清器要及時清潔、保養(yǎng)，確保有滿足的空氣及時地進入氣缸。保持車輛有杰出的情況。關于發(fā)動機的氣缸壓力，一般柴油機應不低于原機規(guī)范壓力的20%，汽油機則不低于30%。關于各缸之間的壓力差，一般要求柴油機不超越8%，汽油機不超越10%。假如氣缸壓力達不到規(guī)則的規(guī)范，應根據(jù)需求研磨氣門、更換活塞環(huán)等。還應留意的是，焚燒室內的積炭會使緊縮比有主動進步的傾向，過高的緊縮等到積炭易使氣缸發(fā)生爆燃，引起油耗添加，因而鏟除積炭是十分必要的；別的，進、排氣門的空隙一定要調到規(guī)則值，由于空隙的過大、過小都會引起油耗量的添加。

    3.校好發(fā)動機的供油提早角

    機械操作證分析供油提早角過大或過小時，均可導致發(fā)動機的油耗添加，因而，要使發(fā)動機有杰出的使用性能，必須將供油提早角校準。

    4.下降單位載荷油耗量

    在車輛情況允許的條件下，將車輛的載重量進步至額外載荷，即可進步生產率，又能使單位重量的油耗明顯下降。

 1.職業(yè)培訓需求剖析不到位。管理人員在組織職業(yè)培訓課程時沒有對各種組織及成員的方針、知識、技術等方面進行體系的辨別與剖析，接到職業(yè)培訓告訴的人員覺得職業(yè)培訓課程內容與自己沒有太大的相關性。由于需求剖析不到位，將職工的需求定錯位，形成破綻百出的現(xiàn)象。

  2.職業(yè)培訓時刻組織不合理。公司在組織職業(yè)培訓課程時常常使用歇息日來進行，不想由于職業(yè)培訓占用作業(yè)的時刻，然后到達挖掘機操作證培訓、作業(yè)兩不誤的意圖。做為職工而言，歇息日是公司給我的法定假期，企業(yè)就不能無償?shù)膩碚加眠@段時刻。

  對職業(yè)培訓的錯誤認識

  資格深的職工不屑于參與職業(yè)培訓。部分職工以為職業(yè)培訓只是針對新人或是基層人員，資格深的職工或是高層管理人員以為自己已經有滿足的經歷，再去承受職業(yè)培訓讓人嘲笑。職業(yè)培訓就是參觀、旅行。部分職工以為有了被外派職業(yè)培訓的時機，剛好能夠借機到處去參觀和旅行，而沒有認識到職業(yè)培訓的含義以及經過職業(yè)培訓所要到達的方針。

  部分管理人員及職工沒有認識到挖掘機操作證培訓的重要性。管理人員組織職業(yè)培訓是為了完成挖掘機操作證培訓使命，而職工參與職業(yè)培訓課程也是敷衍完事，致使企業(yè)投入了許多人力、物力和財力卻未能到達預期的職業(yè)培訓作用。