同比增長11.5%。從另一角度看，這顯示了消費(fèi)升級的趨勢，是汽車行業(yè)向高質(zhì)量發(fā)展的號。付炳鋒指出。值得關(guān)注的是，二手車市場的表現(xiàn)好于新車市場，出現(xiàn)交易量和交易額雙增長的態(tài)勢。中國汽車流通協(xié)會副羅磊表示，預(yù)計2020年國內(nèi)二手車交易量為1680萬輛，同比增長15%，預(yù)計2019年全年交易量為1460萬輛。豪華車銷量卻逆市增長。1-11月累計售出200.3萬輛同比增長18.6%豪華汽車品牌11月銷量為20.24萬輛根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)同比增長5.6%。
通過提高置換率來拉動新車銷售，增強(qiáng)新車和二手車兩大市場的互動性。付炳鋒表示，目前汽車工業(yè)總體下行壓力較大，但積極因素也在增多。例如，今年產(chǎn)銷量降幅逐漸收窄，汽車行業(yè)新品推出較快等，尤其是智能網(wǎng)聯(lián)汽車陸續(xù)推出。中國汽車流通協(xié)會會長沈進(jìn)軍認(rèn)為對年輕消費(fèi)群體會起到積極的拉動作用。這些特點(diǎn)充分反映了國內(nèi)汽車市場已經(jīng)進(jìn)入存量市場。而現(xiàn)在汽車保有量已經(jīng)達(dá)到2.5億輛過去大家更多關(guān)注增量。存量市場成為必須要面對和關(guān)注的焦點(diǎn)。需要盤活存量來拉動增量。

在這波樓市松綁潮中，廣州不是 個，也絕不會是后一個。  目前，一線城市中除了北京，其他幾個城市都或多或少地放松了調(diào)控。比如，上海放寬臨港工業(yè)區(qū)，深圳放寬深汕合作區(qū)限購。  在這波樓市松綁潮中，廣州不是 個，也絕不會是后一個。  除了一線城市，二三線城市更是接二連三加入政策松綁隊伍，成都，三亞，天津，南京，海南等地都調(diào)整了人才或落戶相關(guān)的購房政策。
明確了該市商品住房價格由成本加利潤加稅金構(gòu)成，其中平均利潤率為6%~8%。這個政策一度被解讀為取消限價，為此長沙官方急忙回應(yīng)：長沙放松調(diào)控系誤讀！  其中，也不乏有一些城市出現(xiàn)了扎眼的動作。  還有一個是蘇州張家港市，12月11日，張家港市不動產(chǎn)登記中心的工作人員確認(rèn)限售政策取消。到了第二天就改口稱現(xiàn)在還是執(zhí)行2年限售。其中具體何時取消等正式通知。也不乏有一些城市出現(xiàn)了扎眼的動作。長沙市發(fā)布通知12月11日