從數(shù)據(jù)上看，短期進(jìn)口耐候板廠家采購(gòu)意愿暫時(shí)不高，礦石供給充足。不過(guò)我們?cè)谡{(diào)研中發(fā)現(xiàn)，進(jìn)口耐候板廠家對(duì)未來(lái)礦價(jià)并不悲觀。礦石價(jià)格也有明顯上漲。我國(guó)進(jìn)口耐候板廠家礦石自給率不足20%，主要依靠向四大礦山采購(gòu)礦石。供給壟斷性決定了礦價(jià)跟隨進(jìn)口耐候板價(jià)格波動(dòng)。國(guó)內(nèi)主要港口礦石庫(kù)存1.28億噸。進(jìn)口耐候板價(jià)格難以大幅反彈缺乏大幅回升的條件。當(dāng)進(jìn)口耐候板進(jìn)一步增加，供應(yīng)增量將超過(guò)前期。近期，進(jìn)口耐候板板庫(kù)存再創(chuàng)新高，高品質(zhì)進(jìn)口耐候板占比持續(xù)。進(jìn)口321不銹鋼板價(jià)格持續(xù)走低，進(jìn)口耐候板利潤(rùn)空間大幅縮減，部分進(jìn)口耐候板廠家情緒不佳。進(jìn)口耐候板廠家為控制資金占有量，只能放緩采購(gòu)步伐，多以按需補(bǔ)庫(kù)維持生產(chǎn)為主。

由車輛局裝備部主持，寶鋼邀請(qǐng)耐候鋼認(rèn)證小組，運(yùn)輸局，物資總公司，工業(yè)總公司，鐵科院，各車輛廠對(duì)寶鋼鐵道車輛用耐候鋼進(jìn)行了認(rèn)證，寶鋼耐候鋼至此取得了進(jìn)入鐵道行業(yè)的許可證。經(jīng)過(guò)1年多的努力，寶鋼的09CuPTiRE鋼以其良好的質(zhì)量，穩(wěn)定的性能得到了車輛廠的好評(píng)。同一時(shí)期，按照標(biāo)準(zhǔn)，寶鋼還開發(fā)了與B480GNQR。特別是成功用于長(zhǎng)春客車廠中標(biāo)的伊朗地鐵車的車廂外板，頂板和地板。1990年之后，寶鋼開始按照標(biāo)準(zhǔn)研制稀土處理的Cu2P系耐候鋼09CuPTiRE。獲得成功。這一鋼種終成為寶鋼占領(lǐng)國(guó)內(nèi)集裝箱板市場(chǎng)，打破集裝箱行業(yè)鋼材依賴進(jìn)口的高附加值產(chǎn)品。這時(shí)期還開發(fā)了CuPCrNi系的冷軋高耐候鋼B450NQ。

這一塊的主要鋼材需求將是以建筑鋼材為主。因此，新城鎮(zhèn)化建設(shè)可能重新帶動(dòng)普通的建筑鋼材需求大量釋放。市場(chǎng)供需情況較為穩(wěn)定的狀態(tài)下，市場(chǎng)漲跌兩難，供需雙方在價(jià)格上均處僵持狀態(tài)。從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)整體行情來(lái)看，市場(chǎng)多處于挺價(jià)維穩(wěn)狀態(tài)，礦選廠商和貿(mào)易商低價(jià)出貨意愿不強(qiáng)。預(yù)計(jì)短期國(guó)內(nèi)市場(chǎng)整體仍處于維穩(wěn)運(yùn)行狀態(tài)。經(jīng)過(guò)短時(shí)間的整固蓄勢(shì)后，震蕩上揚(yáng)應(yīng)該是后期運(yùn)行的主基調(diào)。如果再結(jié)合宏觀上鋼管增長(zhǎng)底線的提高，下半年鋼材價(jià)格恢復(fù)性上揚(yáng)既在情理之中，也是勢(shì)所必然。近期漲勢(shì)雖然回穩(wěn)，出貨情況仍為順暢，華東及南方多處地區(qū)表現(xiàn)出供不應(yīng)求局面。目前為止下游鋼材市場(chǎng)仍在持續(xù)回落，主流鋼價(jià)經(jīng)歷月初短暫的平穩(wěn)之后已連續(xù)近三周下跌，這在很大程度上抑制了近期焦炭市場(chǎng)的漲勢(shì)，部分如華北地區(qū)市場(chǎng)之間價(jià)格之爭(zhēng)也變得更為激烈，整體對(duì)后市預(yù)期相比本月上旬來(lái)說(shuō)愈為謹(jǐn)慎。