應(yīng)接至配變外殼MOA的接地線應(yīng)直接與配電變壓器外殼連接，然后外殼再與大地連接。那種將避雷器的接地線直接與大地連接，然后再?gòu)慕拥貥蹲由狭硪桓拥鼐€至變壓器外殼的作法是錯(cuò)誤的。另外，避雷器的接地線要盡可能縮短，以降低殘壓。云南曲靖氧化鋅避雷器4. 嚴(yán)格按照規(guī)程要求定期檢修試驗(yàn)定期對(duì)MOA進(jìn)行絕緣電阻測(cè)量和泄露電流測(cè)試，一旦發(fā)現(xiàn)MOA絕緣電阻明顯降低或被擊穿，應(yīng)立即更換以保證配變運(yùn)行。在日＜br /＞ 常運(yùn)行中，云南曲靖氧化鋅避雷器應(yīng)檢查避雷器的瓷套表面的污染狀況，因?yàn)楫?dāng)瓷套表面受到嚴(yán)重污染時(shí)，將使電壓分布很不均勻。在有并聯(lián)分路電阻的避雷器中，當(dāng)其中一個(gè)元件的電壓分布增大時(shí)，通過(guò)其并聯(lián)電阻中的電流將顯著增大，則可能燒壞并聯(lián)電阻而引起故障。此外，也可能影響閥型避雷器的滅弧性能。因此，當(dāng)避雷器瓷套表面嚴(yán)重污穢時(shí)，必須及時(shí)清掃。檢查避雷器的引線及接地引下線，有燒傷痕跡和斷股現(xiàn)象以及放電記錄器是否燒通過(guò)這方面的檢查＜br /＞ ，容易發(fā)現(xiàn)避雷器的隱形缺陷；檢查避雷器上端引線處密封是否良好，避雷器密封不良會(huì)進(jìn)水受潮易引起事故，因而應(yīng)檢查瓷套與法蘭連接處的水泥接合縫是否嚴(yán)密，對(duì)10千伏閥型避雷器上引線處可加裝防水罩，以免雨水滲入；檢查避雷器與被保護(hù)電氣設(shè)備之間的電氣距離是否符合要求，避雷器應(yīng)盡量靠近被保護(hù)的電氣設(shè)備，避雷器在雷雨后應(yīng)檢查記錄器的動(dòng)作情況；檢查泄漏電流，工頻放電電壓大于或小于標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，應(yīng)進(jìn)行檢修和試驗(yàn)；放電記＜br /＞ 錄器動(dòng)作次數(shù)過(guò)多時(shí)，云南曲靖氧化鋅避雷器應(yīng)進(jìn)行檢修；瓷套及水泥接合處有裂紋；法蘭盤(pán)和橡皮墊有脫落時(shí)，應(yīng)進(jìn)行檢修。避雷器的絕緣電阻應(yīng)定期進(jìn)行檢查。測(cè)量時(shí)應(yīng)用2500伏絕緣搖表，側(cè)得的數(shù)值與以前一次的結(jié)果比較，無(wú)明顯變化時(shí)可繼續(xù)投入運(yùn)行。絕緣電阻顯著下降時(shí)，一般是由密封不良而受潮或火花間隙短路所引起的，當(dāng)?shù)陀诤细裰禃r(shí)，應(yīng)作特性試驗(yàn)；絕緣電阻顯著升高時(shí)，一般是由于內(nèi)部并聯(lián)電阻接觸不良或斷裂以及簧松弛和內(nèi)部元件分離等＜br /＞ 造成的。為了能及時(shí)發(fā)現(xiàn)閥型避雷器內(nèi)部隱形缺陷，應(yīng)在每年雷雨季節(jié)之前進(jìn)行一次性試驗(yàn)。 合成絕緣氧化鋅避雷器(HMOA)是合成絕緣子與投產(chǎn)氧化鋅避雷器研究成果的結(jié)晶，它利用合成絕緣材料的優(yōu)點(diǎn)，克服了瓷套避雷器的缺點(diǎn)，其優(yōu)良特性有以下幾方面：(1)密封性能好，整體成型工藝，解決了閥片密封不嚴(yán)受潮問(wèn)題，性試驗(yàn)周期可延至5年。(2)結(jié)構(gòu)緊湊，零部件少，質(zhì)量輕，運(yùn)輸方便，安裝時(shí)可有效利用現(xiàn)有熔＜br /＞ 斷器橫擔(dān)，節(jié)省了原避雷器橫擔(dān)。(3)絕緣性能優(yōu)良，耐污染能力強(qiáng)。運(yùn)行中無(wú)需清掃，不受海拔高度限制，運(yùn)行時(shí)間超過(guò)20年。(4)防性能優(yōu)良，性軟質(zhì)裙套使避雷器故障時(shí)無(wú)飛濺性破損，確保人身和設(shè)備。(5)保護(hù)性能好，動(dòng)作及負(fù)載能力高，不怕重復(fù)雷擊，提高了電力系統(tǒng)運(yùn)行可靠性。合成絕緣氧化鋅避雷器性能優(yōu)良，尤其是耐污和防特性好，將成為中、低壓避雷器的換代產(chǎn)品。送電、防止因線路故障而跳閘是當(dāng)前輸變電＜br /＞ 工業(yè)的重要課題之一。雷擊引起線路絕緣子串閃絡(luò)及雷電波入侵變電站所造成的停電事故，在我國(guó)南方各省已占輸電線路閃絡(luò)事故的60，特別是110kV線路，平原地區(qū)雷擊率為0.1~0.5次/100km·年，山區(qū)可達(dá)1~4次/100km·年[1]。加裝線路避雷器（MOA）是防止雷擊事故、減少跳閘率的有效方法之一[2]。＆emsp；＆emsp；日本、美國(guó)、已有許多應(yīng)用線路避雷器防止雷擊閃絡(luò)事故的成功報(bào)道。日本在20世紀(jì)90＜br /＞ 年代已有超過(guò)30000相77~500kV線路避雷器投入系統(tǒng)中使用，加裝線路避雷器后取得了良好的效果[3]。＆emsp；＆emsp；我國(guó)在此領(lǐng)域的研究起步較晚，這與硅橡膠復(fù)合外套技術(shù)在避雷器上的應(yīng)用起步較晚分不開(kāi)。截至目前，已研究制造出多種類(lèi)型110~500kV線路避雷器，共有7610相在系統(tǒng)中運(yùn)行，收到良好的效果。