率比較小，例如：將100ml水從20℃加熱至140℃，體積增加約7.4升;另一方面，油是10.4升。因此在使用油為介質(zhì)的情況下，盛放容器比水要大。5，水更環(huán)保，不會產(chǎn)生焦化。6，水的不可燃性。以上的這些優(yōu)點在過去幾年中已經(jīng)慢慢使用水在作為熱傳導(dǎo)介質(zhì)，相以后水在溫控系統(tǒng)中的作用會越來越被廣泛的使用。
  壓力與水沸點的關(guān)系列表水作為溫控介質(zhì)既然有這么多好處，那油是不是會有被淘汰的可能呢，其實不然，鎂合金比熱遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于鋁合金，因此壓鑄填充過程中對模具加熱的要求較高，一些薄壁件的鎂合金依賴于模溫機(jī)生產(chǎn)，。
  德國壓鑄模冷卻系統(tǒng)以上介紹了一些基礎(chǔ)的概念性，繼續(xù)寫下去就怕偏離了主題，就此打住。德國作為制造業(yè)強(qiáng)國，鑄造行業(yè)在歐洲一直處于地位，BBA在壓鑄件的研發(fā)上一直作為壓鑄行業(yè)的標(biāo)桿引領(lǐng)著潮流。模具是決定壓鑄生產(chǎn)的要素，溫度在壓鑄生產(chǎn)性與生產(chǎn)效率上起著關(guān)鍵的作用，德國人乃至整個歐洲奉的壓鑄生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)是可靠，德國人有一個非常有意思的觀點：不相人。

這么有創(chuàng)意的新型無鏈?zhǔn)絺鲃友b置的共享單車又是誰生產(chǎn)和設(shè)計的呢。又是使用什么樣的材料和模具生產(chǎn)出來的呢。與大家常見的鏈?zhǔn)絺鲃幼孕熊嚥煌?，摩拜采用了圓錐齒輪-傳動桿的方式，雖然這導(dǎo)致組件多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高，但的優(yōu)點在于，耐用性久。
  以往的無鏈自行車，傳動桿一般為偏置，其與中軸、后軸的圓錐齒輪嚙合角度并非90，導(dǎo)致圓錐齒輪為非標(biāo)準(zhǔn)定制件。摩拜單車的底架主體由五通部、后下叉部和后軸安裝部一體成型鑄造，集成度高。如此一體式結(jié)構(gòu)可使圓錐齒輪與中軸、后軸的圓錐齒輪軸交角均呈90度，實現(xiàn)了圓錐齒輪的標(biāo)準(zhǔn)化，節(jié)約了設(shè)計、加工、組裝、維修等一系列成本。
  底架結(jié)構(gòu)示意圖共享單車在運營是不能生銹，想象下幾千萬輛車都生銹的話無疑是一場的災(zāi)難，摩拜單車采用的是全鋁車身，在相同環(huán)境下鋁更能經(jīng)受戶外日曬雨淋的考驗，所以材料顯得尤為重要，但是難點并不是材料。