（1）橋梁鋼板（2）鍋爐鋼板（3）造船鋼板（4）裝甲鋼板（5）汽車鋼板（6） 屋面鋼板（7）結(jié)構(gòu)鋼板（8）電工鋼板（硅鋼片）（9）彈簧鋼板（10）太陽能專用板 （海銳特鋼）（11）其他二、普通及機械結(jié)構(gòu)用鋼板中常見的日本牌號。                                  

正如標準A380[3]指出的如果鐵銹試驗溶液不能全部干凈，不在設備的工藝表面，即用來生產(chǎn)人類消費品的直接接觸表面采用這種試驗方法。比較簡單的試驗方法是在水中暴露12~24小時，檢查是否有銹斑。這種試驗靈敏性差，而且耗時。這些都是檢測試驗，不是清理方法。如果發(fā)現(xiàn)有鐵存在，必須用后面介紹的化學和電化學的方法進行清理。為了防止工藝潤滑劑或生成物和/或污物積留，必須對劃痕和其它粗糙表面進行機械清理。如果在焊接或修磨過程中不銹鋼在空氣中被加熱到一定的高溫，焊縫兩側(cè)、焊縫的下表面和底部都會出現(xiàn)鉻氧化物熱回火色。 熱回火色比氧化保護膜薄，而且明顯可見。顏色決定于厚度,可呈見彩虹色、藍色、紫色到淡黃色和棕色。較厚的氧化物一般為黑色。它是由于在高溫或長時間在較高度下停留所致。當出現(xiàn)任何一種這類氧化層時，金屬表面的鉻含量都會降低，造成這些區(qū)域的耐腐蝕性降低。在這種情況下，不僅要熱回火色和其它氧化層，還應對它們下面的貧鉻金屬層進行清理。