剛性波形護(hù)欄的主要形式有鋼筋(英文：steel bar)混凝土(Concrete)波形護(hù)欄，它是一種以一定斷面形狀的混凝土(Concrete)塊相互連接而成的墻式結(jié)構(gòu)。定制護(hù)欄生產(chǎn)的各種護(hù)欄網(wǎng)均達(dá)到了國內(nèi)同行業(yè)的先進(jìn)水平，依靠同行業(yè)中先進(jìn)精湛的技術(shù)設(shè)備、優(yōu)良的產(chǎn)品質(zhì)量、的服務(wù)理念，爭得了市場份額，緊跟時(shí)代的步伐、務(wù)實(shí)的品質(zhì)，使我們確立了自身的贏家地位。橋梁河道護(hù)欄可以經(jīng)受住車輛的強(qiáng)烈撞擊，從而保證橋梁行車的，和行人的。河道護(hù)欄欄桿可以劃分橋梁河道防護(hù)，除按設(shè)置位置劃分外，還可按構(gòu)造特征、防撞性能等劃分。按設(shè)置位置可分為橋側(cè)護(hù)欄、橋梁中央分隔帶護(hù)欄和人行、車道分界處護(hù)欄。由于汽車與混凝土(Concrete)波形護(hù)欄相撞時(shí)，在瞬間沖擊荷載的作用下，波形護(hù)欄基本上不移動(dòng)、不變形，碰掩過程(guò chéng)中的能量吸收一是靠汽車本身的塑性變形，二是靠汽車與波形護(hù)欄之間的摩擦接觸，

 3、公路防撞護(hù)欄板與立柱連接，采用六角形防阻塊連接，SB級(jí)采用300×200×290×4.5 防阻塊連接。
  4、公路防撞護(hù)欄板、立柱、端頭及連接螺栓(組成:頭部和螺桿組成)所用普通碳(C)素結(jié)構(gòu)鋼(Q235)，其技術(shù)條件應(yīng)符合《碳素鋼（Carbon steel）技術(shù)條件》(GB700—88)的規(guī)定(guī dìng)。
  5、橋梁防撞護(hù)欄，不銹鋼橋梁護(hù)欄防盜可采用設(shè)計(jì)中的防盜螺栓(組成:頭部和螺桿組成)連接。
  6、拼接公路防撞護(hù)欄板的螺栓(組成:頭部和螺桿組成)應(yīng)采用高強(qiáng)螺栓，材料(Material)采用 45號(hào)鋼，其技術(shù)條件應(yīng)符合《鋼結(jié)構(gòu)用扭剪型強(qiáng)度（strength)特別高的螺栓連接副》(GB3632～3633995)的規(guī)定(guī dìng)。橋梁河道護(hù)欄可以經(jīng)受住車輛的強(qiáng)烈撞擊，從而保證橋梁行車的，和行人的。橋梁河道護(hù)欄可以劃分橋梁河道防護(hù)，除按設(shè)置位置劃分外，還可按構(gòu)造特征、防撞性能等劃分。按設(shè)置位置可分為橋側(cè)護(hù)欄、橋梁中央分隔帶護(hù)欄和人行、車道分界處護(hù)欄。