如汽車用鋼暴露于氯化物等各種腐蝕環(huán)境中，在應(yīng)力作用下，可能出現(xiàn)的應(yīng)力腐蝕開裂（SCC）現(xiàn)象就會(huì)對(duì)車身的性造成嚴(yán)重的威脅。（2019年1月17日《中國(guó)冶金報(bào)》上鞍鋼副總經(jīng)理王義棟說(shuō)：攻關(guān)高強(qiáng)韌性無(wú)碳化物1380兆帕貝氏體鋼軌）碳含量越高，氫擴(kuò)散系數(shù)減小，氫溶解度增大。學(xué)者Chan曾經(jīng)提出，析出物（作為氫原子的陷阱位置）、電位、空孔等各種晶格缺陷與碳含量成正比，碳含量增大，就會(huì)抑制氫擴(kuò)散，因此氫擴(kuò)散系數(shù)也較低。由于碳含量與氫溶解度成正比關(guān)系，作為氫原子陷阱的碳化物，體積分?jǐn)?shù)越大，鋼材內(nèi)部的氫擴(kuò)散系數(shù)越小，氫溶解度增大，氫溶解度也包含了有關(guān)擴(kuò)散性氫的信息，因而氫脆敏感性 。隨著碳含量的增加，氫原子的擴(kuò)散系數(shù)減小。

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