攀鋼、包鋼、和武鋼是重軌主要生產(chǎn)企業(yè)，生產(chǎn)輕軌的鋼廠主要有唐鋼、杭鋼、西林鋼鐵、永洋鋼鐵等，鐵路車輛用耐候板主要生產(chǎn)企業(yè)有寶鋼、、武鋼、攀鋼等，彈簧鋼、軸承鋼、車軸用鋼主要生產(chǎn)企業(yè)有西寧特鋼、太鋼等，鐵路用車輪、輪箍主要生產(chǎn)企業(yè)有馬鋼等。
  鐵路單位投資額用鋼有所增長鐵路建設的快速發(fā)展離不開鋼鐵工業(yè)的支撐，目前，國內(nèi)鋼鐵工業(yè)基本上能夠滿足鐵路建設用鋼材需求。鐵路用鋼材涉及品種范圍較廣，包括鋼軌、車輪、線材、車軸、中厚板、彈簧鋼、H型鋼、橋梁板、薄板、鋼絞線等，這些鋼材國內(nèi)鋼廠基本都能生產(chǎn)（見表2）。
  隨著高速鐵路和西部鐵路建設增多，橋隧比例，單位投資額鐵路建設用鋼量呈現(xiàn)增長趨勢。據(jù)近幾年的測算，每億元鐵路基本建設投資約拉動鋼材需求0.333萬噸。按此計算，在鐵路投資達到峰值的2010年，鐵路用鋼需求量在2360萬噸左右，2013年約為1760萬噸。
  2014年，公布的固定資產(chǎn)投資額為6300億元，盡管并未具體公布鐵路基本建設投資額，預計全年基本建設投資額將在5000億元左右，2014年鋼材需求量在1670萬噸左右。對于今年的鋼軌用量，鐵道科學研究員、鋼軌專家周清躍在300萬噸左右。
  據(jù)他介紹，包括道岔軌在內(nèi)，2013年鐵路建設用軌超過350噸。表1“四縱四橫”客運專線建設情況表2國內(nèi)主要鐵路用鋼材產(chǎn)量情況單位：萬噸。10月29日下午，山西臨汾客商訂購的一批礦用設備在集團智能裝備生產(chǎn)制造車間內(nèi)檢驗合格裝車發(fā)貨。

其中，16個行業(yè)和領域的企業(yè)全部資產(chǎn)歸 所有，相比2011年第14 決定，共4個行業(yè)和領域，具體包括：在中不占據(jù)重要位置的海港、港和機場的管理和；電臺、；生產(chǎn)；管理和堤壩、分洪以及自然災害防范工程。近日，已批示關于國有企業(yè)分類名錄和標準的第37 決定。
  國有控股企業(yè)名錄也有所，被刪行業(yè)和領域包括：年產(chǎn)量50萬噸以上的鋼鐵生產(chǎn)；設計年產(chǎn)量150萬噸以上的水泥生產(chǎn)；高質(zhì)量印刷用紙及書寫用紙生產(chǎn)。在1H14我們看到建筑業(yè)和制造業(yè)鋼材需求。此外，在1H14粗鋼產(chǎn)量同比和環(huán)比都在增加，增加鋼材價格下跌的壓力。
  的五月粗鋼產(chǎn)量創(chuàng)下70.4百萬噸的紀錄，同比增長2.6%。鋼鐵需求在2Q14通常較強，但經(jīng)濟放緩和房地產(chǎn)市場需求的增長。中鋼協(xié)宣布，在六月初（6月1-10日），大，中型鋼鐵企業(yè)，在平均每天合計粗鋼產(chǎn)量為1.83百萬噸，較5月下旬（5月21日至31日）增長3.7%。
  粗鋼產(chǎn)量在較高的水平惡化供需矛盾，從而導致較低的鋼材價格。我們對鋼鐵行業(yè)保持謹慎，主要是由于需求前景。房地產(chǎn)行業(yè)的投資是鋼材需求重要的驅(qū)動因素。然而，在2014年首五個月新開工面積同比下降了18.6%,這顯著降低了鋼材的需求。