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1、作業(yè)時，壓路機應先起步后才能起震，內燃機應先至于中速，然后再調制高速。
2、變速與換向時應先停機，變速時應降低內燃機轉速。
3、嚴禁壓路機在堅實的地面上進行振動。
4、碾壓松軟路基時，應先在不振動的情況下碾壓1～2遍，然后再振動碾壓。
5、碾壓時、振動頻率應保持一致。對可調整您的振動壓路機，應先調好振動頻率后再作業(yè)，不得在沒有起震情況下調整振動頻率。
6、換向離合器、起震離合器和制動器的調整，應在主離合器脫開后進行。
7、上、下坡時，不能使用快速檔。在急轉彎時，包括鉸接式振動壓路機在小轉彎繞圈碾壓時，嚴禁使用快速檔。
8、壓路機在高速行駛時不得接合振動。
9、停機時應先停振，然后將換向機構置于中間位置，變速器置于空檔， 拉起手制動操縱桿，內燃機怠速運轉數分鐘后熄火。
10、其他作業(yè)要求應符合靜壓壓路機的規(guī)定。
①無論是上坡還是下坡，瀝青混合料底下一層必須清潔干燥，而且一定要噴灑瀝青結合層，以避免混合料在碾壓時滑移。
②無論是上坡碾壓還是下坡碾壓，壓路機的驅動輪均應在后面。這樣做有以下優(yōu)點：上坡時，后面的驅動輪可以承受坡道及機器自身所提供的驅動力，同時前輪對路面進行初步壓實，以承受驅動輪所產生的較大的剪切力；下坡時，壓路機自重所產生的沖擊力是靠驅動輪的制動來抵消的，只有經前輪碾壓后的混合料才有支承后驅動輪產生剪切力的能力。
③上坡碾壓時，壓路機起步、停止和加速都要平穩(wěn)，避免速度過高或過低。
④上坡碾壓前，應使混合料冷卻到規(guī)定的低限溫度，而后進行靜力預壓，待混合料溫度降到下限（120℃）時，才采用振動壓實。
⑤下坡碾壓應避免突然變速和制動。
⑥在坡度很陡情況下進行下坡碾壓時，應先使用輕型壓路機進行預壓，而后再用重型壓路機或振動壓路機進行壓實。
低溫影響編輯
低溫使發(fā)動機啟動困難，其主要原因是潤滑油粘度增大、蓄電池工作能力下降和燃油霧化不良。
機油的粘度隨著溫度降低而增大，流動性能變差，從而使發(fā)動機潤滑條件變壞，曲軸的轉動阻力增大。
蓄電池在低溫時，電解液的粘度也增大，滲透能力下降，內電阻增加使蓄電池容量及端電壓顯著下降，甚至不能放電。電壓降低使起動機得不到所需的輸出功率，難于達到啟動轉速的要求。
由于低溫使發(fā)動機啟動的曲軸轉速不高，進氣管溫度和氣體流速都低，燃油的霧化質量差，又進一步給發(fā)動機啟動增加了困難。
在低溫條件下，各種油液的粘度大、流動性差，給壓路機的運行帶來了困難，并且加劇了機件的磨損。
潤滑油的粘度大，機構運轉時的攪油功率損失增加，使發(fā)動機功率下降，傳動系統(tǒng)的效率低下，從而降低了壓路機行走和激振機構的驅動能力。
潤滑油的流動性差，給某些部件的潤滑增加了困難，降低了潤滑效果，從而加劇了發(fā)動機和傳動部件的機件磨損。
工作油液的粘度大，還加大了管路的阻力，使液壓轉向操縱困難，液壓驅動制動器的效能變差、給行車增加了困難，對駕駛產生了不利的影響。
在寒冷季節(jié)施工還有普遍存在的冰凍危害，例如：蓄電池的電解液凍結會使其終止工作;水冷發(fā)動機的冷卻水結冰會凍裂散熱器和氣缸體。