堆焊耐磨板為什么帶磁

奧氏體是無磁或弱磁性，而馬氏體或鐵素體是帶磁性的，由于板材冶煉時成分偏析或熱處理不當(dāng)，會造成奧氏體304堆焊復(fù)合耐磨板中少量馬氏體或鐵素體組織。這樣，304堆焊復(fù)合耐磨板中就會帶有弱的磁性。

  另外，304堆焊復(fù)合耐磨板經(jīng)過冷加工，組織結(jié)構(gòu)也會向馬氏體轉(zhuǎn)化，冷加工變形度越大，馬氏體轉(zhuǎn)化越多，板材的的磁性也越大。如同一批號的鋼帶，生產(chǎn)Φ76管，無明顯磁感，生產(chǎn)Φ9.5管。因泠彎變形較大磁感就明顯一些，生產(chǎn)方矩形管因變形量比圓管大，特別是折角部分，變形更激烈磁性更明顯。

  要想完全因上述原因而造成的板材的磁性，可通過高溫固溶處理開恢復(fù)穩(wěn)定奧氏體組織，從而消去磁性。

  特別要提出的是，因上面原因造成的304堆焊堆焊耐磨板的磁性，與其他材質(zhì)的堆焊復(fù)合耐磨板，如430、碳鋼的磁性完全不是同一級別的，也就是說304鋼的磁性始終顯示的是弱磁性。

雖然說整體的鋼材周消費量是上升的，但同時也出現(xiàn)了一定分化，特別是汽車行業(yè)的產(chǎn)銷量大幅萎縮，使得板材成為了“拖后腿”的那一個，但是基建投資的增加和鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)的興起，讓整體的消費量沒有被拉低。從目前來看，房地產(chǎn)今年表現(xiàn)尤為亮眼，基建用鋼增速提高，家電、機械行業(yè)用鋼量增速將逐步放緩，汽車用鋼繼續(xù)下降。

另外，對于各品種來說，長材的消費依舊強勁，板材的造船和汽車行業(yè)都同比下滑的情況下，使得整個板材的消費進入低谷期。那么對于下半年的價格走勢依然可能是長強板弱的趨勢。