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應急發(fā)電車垃圾車高品質現(xiàn)貨銷售
更新時間: 2025-12-13 20:24:09 ip歸屬地:濟南,天氣:小雪轉晴,溫度:-6--1 瀏覽:5次
以下是:山東省濟南市應急發(fā)電車垃圾車高品質現(xiàn)貨銷售的產品參數(shù)
| 產品參數(shù) | |
|---|---|
| 產品價格 | 250000/輛 |
| 發(fā)貨期限 | 10天 |
| 供貨總量 | 9999 |
| 運費說明 | 含運費 |
| 小起訂 | 1 |
| 質量等級 | A |
| 是否廠家 | 是 |
| 產品材質 | Q235 |
| 產品品牌 | 程力 |
| 產品規(guī)格 | 50-1000KW |
| 發(fā)貨城市 | 湖北隨州 |
| 產品產地 | 湖北隨州 |
| 加工定制 | 是 |
| 產品型號 | 東風、江鈴、五十鈴 |
| 可售賣地 | 全國 |
| 產品重量 | 4495 |
| 產品顏色 | 定制 |
| 質保時間 | 一年 |
| 外形尺寸 | 5995*1980*2300 |
| 適用領域 | 應急發(fā)電、搶險救援 |
| 是否進口 | 否 |
| 質量認證 | ISO9001 |
| 產品功率 | 200KW |
| 工作溫度 | -20°-42° |
| 產品名稱 | 應急發(fā)電車、應急電源車、移動電源車、移動發(fā)電車 |
| 產品規(guī)格 | 東風50KW-1000KW、江鈴50KW-100KW、五十鈴50KW-800KW |
| 產品品牌 | 程力威牌 |
| 柴油機品牌 | 玉柴、康明斯、濰柴、沃爾沃、卡特彼勒 |
| 發(fā)電機組品牌 | 斯坦福、柏金斯 |
| 發(fā)電機功率 | 30KW、50KW、100KW、200KW、300KW、400KW、500KW、800KW、1000KW |
| 輸出電壓 | 220V、380V、10KV、20KV |
| 范圍 | 應急發(fā)電車垃圾車供應范圍覆蓋山東省、棗莊市、東營市、濟寧市、菏澤市、濱州市、聊城市、濰坊市、德州市、泰安市、臨沂市、煙臺市、威海市、萊蕪市、日照市、淄博市、青島市、濟南市 歷下區(qū)、槐蔭區(qū)、天橋區(qū)、歷城區(qū)、長清區(qū)、平陰縣、濟陽區(qū)、商河縣、章丘區(qū)等區(qū)域。 |
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以下是:山東濟南應急發(fā)電車垃圾車高品質現(xiàn)貨銷售的圖文介紹


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移動應急發(fā)電車200KW應急電源車移動電源車各類電源車定制瀏覽:次日期:2020-7-123:20:57移動應急發(fā)電車200KW應急電源車移動電源車各類電源車定制GT系列汽車電站是將發(fā)電機安裝在移動地盤上,有較強的機動性、適應性。適用于搶險應急供電或偏遠地區(qū)施工、作業(yè)供電。GFD系列低噪音電站分為箱式、車載式、噪音水平能達到80分貝(dba)以下,適合在人口稠密地區(qū)或對環(huán)境噪音有嚴格要求的場所使用,此類電站移動性好、適應性強、供電迅速。在影視制作、市政工程施工中得到廣泛使用。移動電源車移動式發(fā)電機組設計獨具創(chuàng)新,具備百發(fā)靜音箱優(yōu)點外,還具有:1.鋼板彈簧懸架結構;配備機械駐車制動(手剎)和與牽引車接駁的氣剎制動;2.拖車采用高度可調節(jié)插銷式牽引架,適用于各種高度牽引車,轉彎角度大,機動性高等等。移動式發(fā)電機組各型號參數(shù)如下:機組型號輸出功率(KW)柴油機型號單軸輪數(shù)雙軸輪數(shù)輪距軸距輪胎規(guī)格外形尺寸L×W×H(mm)機組重量Weight(kg)XG-24GF24495D0-133100×1500×XG-30GF304100D0-133100×1500×XG-40GF40R4105D50-132950×1950×XG-50GF504105ZD50-132950×1950×XG-75GF756135D-×1950×XG-90GF906135AD503400×1950×XG-100GFAZLD503400×1950×XG-120GFJZD503600×1950×XG-150GFAZD503600×1950×XG-100GF160G128ZLD503600×1950×XG-200GF200G128ZLD×1950×XG-250GF250G128ZLD×1950×XG-300GF30012V135AZD504000×2180×




程力移動應急發(fā)電車降噪原理1、由于整個車廂都是金屬制品,廂內表面材料平均吸聲系數(shù)很小,聲波的反射次數(shù)很多,反射的聲能很大。為了克服這一問題,我們在車廂內的側面和頂部,都做了吸聲體(該產品的平均吸聲系數(shù)在0.9以上),車廂內的所有表面平均吸聲系數(shù)提高到0.6以上,減少了車廂內的混響聲。 2、進風口:我們采用迷宮式消聲裝置,使進風口無直達聲波向車廂外輻射。而逆風時聲波的傳播方向向上,結合迷宮式的通道,噪聲很少從進風口輻射出去。


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