行業(yè)以及研發(fā)體系薄弱，技術創(chuàng)新能力不強，技術研發(fā)投入和創(chuàng)新相對滯后，嚴重影響著加氣混凝土行業(yè)技術裝備和生產技術水平的。行業(yè)新一代技術裝備是以國內先進技術和裝備為基礎，瞄準先進水平，以深化關鍵工藝技術研究，裝備加工裝配精度和長期運行穩(wěn)定性，融合先進的現代化智能化控制技術，生產本質，節(jié)能環(huán)保，滿足建筑要求的次產品的技術裝備。
原料預制，環(huán)保，配料工序，在線監(jiān)測原料品質，配方預設，自動配料，人機分離，集中操控，澆注工序：攪拌機無級變速實現攪拌效率，攪拌效果與能源消耗的佳匹配，切割工序：縮短切割節(jié)拍，運行穩(wěn)定可靠，切割精度，可自動切換生產產品的規(guī)格，鋼筋網片制備工序：全自動網片制備與組裝，自動防腐處理，掛網與插拔釬，蒸壓養(yǎng)護工序：自動化控制，效率高，余熱和冷凝水全部零排放及綜合回收利用。適應性強原材料制備工序成品分揀和包裝：成品分揀（含板材自動分揀與在線檢測和板材裁切與數控加工）和

它們也可以減少損壞和變形的風險，而且不增加重量。從跌落和翻滾試驗到落球沖擊試驗等嚴格的試驗表明，與鋁相比，復合材料殼體具有更好的抗沖擊性能。上下飛機這意味著這種材料可以更好地保護行李箱中的物品免受危險，特別是像照相機和高端電子產品這樣的敏感設備。進出汽車后備箱導致的自然磨損要求行李箱堅固。maezio熱塑性復合材料是基于聚碳酸酯基體系統(tǒng)。聚碳酸酯的內在韌性使其成為硬殼行李箱幾十年來的主要材料。碳纖維增強聚碳酸酯復合材料的剛度和抗沖擊性能達到了一個新的水平。即使與金屬相比。
一款經久耐用的行李箱也需要好看。maezio復合材料具有天然的單向碳纖維外觀，打破了碳纖維傳統(tǒng)的編織外觀，同時在外觀和美學上與木材等天然材料產生共鳴。然而，性能和設計僅僅是行李箱制造商的出發(fā)點，因為他們需要整合可以低成本地大規(guī)模生產的新材料。盡管碳纖維行李箱很受歡迎，但眾所周知，碳纖維箱包的手工制作很費勁，導致成本上升，難以規(guī)?；?。
可以地進行熱成型，產量高，周期短，是大規(guī)模生產的理想材料。然而，并非所有的碳纖維行李箱都需要熱成型——箱包前后殼結構