發(fā)電機(jī)組渦輪增壓器喘振 （1）故障現(xiàn)象 渦輪增壓器在某一轉(zhuǎn)速下工作時，壓氣機(jī)氣流流量受某些因素的影響而減少到一定程度，壓氣機(jī)中的氣流便會出現(xiàn)強(qiáng)烈的振蕩現(xiàn)象，引起其葉片振動，并在壓氣機(jī)進(jìn)口處出現(xiàn)喘息的噪聲，造成進(jìn)氣壓力明顯下降，此現(xiàn)象稱為壓氣機(jī)喘振。喘振會導(dǎo)致工作不平穩(wěn)、功率下降、排氣冒黑煙的現(xiàn)象。嚴(yán)重時會使壓氣機(jī)損壞。 （2）故障原因 1）進(jìn)氣堵塞。壓氣機(jī)喘振主要是由于進(jìn)氣系統(tǒng)堵塞造成，如空氣弗列加濾清器濾芯嚴(yán)重阻塞、進(jìn)氣膠管嚴(yán)重老化吸扁、進(jìn)氣管內(nèi)油污太多阻塞等。由于堵塞，使渦輪增壓器在工作過程中向氣缸內(nèi)輸送的空氣量不足，空氣壓力產(chǎn)生較大的波動，從而造成壓氣機(jī)喘振。 壓氣機(jī)噴嘴環(huán)流通通道變形等也會導(dǎo)致喘振。 2）大氣溫度變化。設(shè)有中冷器的增壓柴油機(jī)在高溫環(huán)境下運行，或者設(shè)有中冷器的增壓柴油機(jī)在低溫下運行，器壓氣機(jī)都容易有發(fā)生喘振，這是因為大氣溫度變化使渦輪增壓器的運行線發(fā)生變化，不是渦輪增壓器本身有問題。 （3）排除方法 檢查空氣弗列加濾清器濾芯，用壓縮空氣吹掃或更換濾芯，并清洗進(jìn)氣通道或用干凈的毛巾擦拭管道內(nèi)壁。

柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)入滿負(fù)荷運行如何操作 當(dāng)柴油機(jī)機(jī)油溫度達(dá)到45℃，水溫達(dá)到65℃，機(jī)油壓力達(dá)到規(guī)定要求范圍時，柴油機(jī)才允許轉(zhuǎn)人滿負(fù)荷運行。當(dāng)水溫不超過90℃時，進(jìn)水與出水的溫度差應(yīng)不超過20℃。 康明斯柴油機(jī)運行時，機(jī)油溫度應(yīng)在（82～107）℃之間，在滿負(fù)荷時，機(jī)油溫度短時間達(dá)到108℃時不必驚慌，但是，機(jī)油溫度的突然增高，如果不是因為負(fù)荷增加所引起的，那就預(yù)示很可能有機(jī)械故障，應(yīng)立即進(jìn)行檢查。冷卻水溫度在（74～91）℃之間為理想，此時柴油機(jī)的工作零件得到均勻的膨脹，從而獲得 油膜間隙。若采用柴油機(jī)冷卻液，其 溫度不得超過93℃，龍崗柴油發(fā)電機(jī)組。 康明斯柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速，由于所有康明斯柴油機(jī)均裝有調(diào)速器以防止速度超過 額定轉(zhuǎn)速或預(yù)定的額定低速。調(diào)速器有兩方面的作用： ①當(dāng)油門在怠速位置時，供給柴油機(jī)所需要的怠速油量； ②當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速超過 額定轉(zhuǎn)速時，越過油門并切斷燃油供應(yīng)。各種型號柴油機(jī) 額定轉(zhuǎn)速。通常柴油機(jī)的使用轉(zhuǎn)速應(yīng)低于 額定轉(zhuǎn)速，詳見銘牌所示。柴油發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)速已經(jīng)預(yù)先調(diào)整好，使之在規(guī)定的調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速下工作。

柴油發(fā)電機(jī)組與汽油發(fā)電機(jī)如何選擇 有的客戶會詢問，到底柴油發(fā)電機(jī)好還是汽油發(fā)電機(jī)好。這個問題不難回答，柴油發(fā)電機(jī)組在全國馳名已久，正是因為柴油發(fā)電機(jī)組的技術(shù)質(zhì)量得到了市場的廣泛認(rèn)可。 一，在技術(shù)上，柴油發(fā)電機(jī)組遠(yuǎn)勝汽油機(jī)。 二，在燃料上，柴油雖然和汽油的市場價格差不多，但柴油的使用量要比汽油的使用量小。此外，柴油比汽油揮發(fā)的慢一些。這樣比起來，柴油明顯比汽油的成本低。 三，在市場公信度上，目前，在全世界的范圍內(nèi)，柴油發(fā)電機(jī)組都比汽油發(fā)電機(jī)組受青睞。在我國，特別是康明斯柴油發(fā)電機(jī)組，擁有的技術(shù)水平。是權(quán)威的發(fā)電機(jī)組產(chǎn)品。 四，在價格上，由于柴油發(fā)電機(jī)組的技術(shù)比較透明，產(chǎn)品的價格透明度也比較高，不存在欺瞞客戶，謊賣詐賣的情況， 不同的就是技術(shù)有差異，這也是客戶在對比當(dāng)中能夠清楚明白的一點。 所以，如果是為單純的發(fā)電，柴油機(jī)比汽油機(jī)的優(yōu)勢是多一些的。