上半年，使用大方坯軋制鋼軌超過5萬噸以上，有效緩解了上道工序生產(chǎn)壓力，提高了產(chǎn)能。為了規(guī)避品質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)，攀鋼釩將鋼軌質(zhì)量管控同精益六西格瑪結(jié)合起來，推廣PFMEA（過程失效模式及后果分析）管理模式，將鋼軌產(chǎn)品納入風(fēng)險(xiǎn)管理，建立周例會(huì)、月例會(huì)及每一支鋼軌溯源制度，快速實(shí)現(xiàn)鋼軌產(chǎn)品全流程質(zhì)量精細(xì)化和量化管理，穩(wěn)定了鋼軌合格率。

通過開展群眾性質(zhì)量管理活動(dòng)和勞動(dòng)競(jìng)賽，推行標(biāo)準(zhǔn)化操作，強(qiáng)化設(shè)備一體化管控，保障軋機(jī)運(yùn)行功能精度，改善了生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)流程，了鋼軌生產(chǎn)效率，滿足了用戶要求。國(guó)貿(mào)公司密切聯(lián)系攀鋼釩、研究院等單位和部門，強(qiáng)化產(chǎn)供運(yùn)銷銜接，圍繞國(guó)內(nèi)外兩個(gè)市場(chǎng)，積極走訪用戶及施工單位，收集信息，完善市場(chǎng)營(yíng)銷和服務(wù)體系，了鋼軌品牌形象，國(guó)內(nèi)外兩個(gè)市場(chǎng)份額得到穩(wěn)步拓展。攀鋼鋼軌不僅在國(guó)內(nèi)高速鐵路網(wǎng)建設(shè)中表現(xiàn)亮眼，更在“一帶一路”沿線 和地區(qū)為中國(guó)高鐵名片增輝添彩。

雖然一些東南亞鋼鐵生產(chǎn)商成功地從當(dāng)?shù)卣抢锷暾?qǐng)到了一定的貿(mào)易保護(hù)措施，但這些措施在很大程度上并不能阻止進(jìn)口鋼鐵流入該地區(qū)。同時(shí)，各鋼鐵生產(chǎn)大國(guó)，特別中國(guó)、日本和韓國(guó)的鋼鐵生產(chǎn)商將持續(xù)對(duì)該地區(qū)的鋼鐵制造業(yè)進(jìn)行大量投資。據(jù)報(bào)道，外國(guó)資本介入東南亞鋼鐵行業(yè)可能會(huì)對(duì)本地區(qū)鋼廠的發(fā)展不利。本公司長(zhǎng)期銷售鍍鋅管、鍍鋅方管、大棚管、鍍鋅無縫鋼管、薄壁鍍鋅管、熱鍍鋅管、非標(biāo)鍍鋅方矩管、鍍鋅異型管等產(chǎn)品。

人們普遍預(yù)計(jì)，未來幾個(gè)月，遠(yuǎn)東供應(yīng)商（尤其是中國(guó)）可能會(huì)下調(diào)對(duì)東南亞地區(qū)的出口報(bào)價(jià)，該地區(qū)的鋼鐵價(jià)格也將因此面臨下行壓力。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，在大多數(shù)鋼鐵消費(fèi)國(guó)需求增長(zhǎng)遲滯的情況下，東盟地區(qū)將繼續(xù)成為對(duì)傳統(tǒng)鋼鐵出口國(guó)具有巨大吸引力的目標(biāo)市場(chǎng)。

活用期貨工具服務(wù)企業(yè)避險(xiǎn)

記者在調(diào)研時(shí)發(fā)現(xiàn)，山西地區(qū)鋼廠由于自身資源豐富且生產(chǎn)設(shè)備、技術(shù)過硬，能夠消化周邊地區(qū)非主流礦。在鐵礦石價(jià)格不斷上漲的情況下，鋼鐵企業(yè)更加需要運(yùn)用期貨工具進(jìn)行價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)管理。

鋼廠人士向記者表示，鐵礦石等原料價(jià)格上漲，進(jìn)一步壓縮了鋼廠利潤(rùn)。為了應(yīng)對(duì)成本上漲的壓力，鋼廠可以調(diào)整采購(gòu)節(jié)奏、優(yōu)化配礦結(jié)構(gòu)以及開發(fā)新品和高附加值鋼種。在期貨市場(chǎng)，鋼廠可以利用期貨工具進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)對(duì)沖，降低原料成本波動(dòng)帶來的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。調(diào)研中，相關(guān)企業(yè)表示，將根據(jù)基差走勢(shì)擇機(jī)在盤面進(jìn)行套保以鎖定利潤(rùn)。

實(shí)踐證明，煤焦礦期貨在企業(yè)規(guī)避市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)以及上下游市場(chǎng)定價(jià)方面具有重要作用，能有效幫助企業(yè)鎖定原材料成本和生產(chǎn)利潤(rùn)，對(duì)沖價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)。