【纜索橋梁護欄】設計施工
國外纜索橋梁護欄分段長度一般規(guī)定不超過300m，這主要是考慮每卷索的長度及施加初張力，安裝和修復等因素。由于我們采用了接地式端末立柱，立柱的受力條件得到改善，因此將分段長度設為500m（日本、美國通過試驗認為，纜索在碰撞時大拉力長度為500m）。這樣可大量減少中間端末立柱，工程造價也就隨之降低。
纜索的價格較高，放纜后的零頭長度一般小于200m就難以用上，每卷索一般重約2~3T，材料損耗一般在3%左右，為解決這個問題，我們設計了接索器。在實際使用中，每卷只需一個接索器即可同下一卷索連接，鋼索基本上不浪費，同時還設計了防盜結構。


【纜索橋梁護欄】施工標準


1) 纜索性能、纜索直徑、單絲直徑、構造(3股7芯)、錨具及其鍍鋅質(zhì)量應符合設計與施工規(guī)范的要求，纜索抗拉強度、鍍鋅質(zhì)量須經(jīng)抽檢，合格后方可使用。
2) 張拉前應標定拉力測定計。
3) 立柱埋深不得小于設計值。采用挖埋法施工，立柱埋入土中時，回填土應分層(每層厚度不超過100mm)夯實；立柱埋入混凝土中時，基礎混凝土的幾何尺寸、強度等應符合設計要求。
4) 立柱壁厚、外徑、長度不小于設計要求。
5) 采用打入法施工時，立柱頂部不應出現(xiàn)明顯變形、傾斜、扭曲或卷邊等現(xiàn)象。                                         【纜索橋梁護欄】安裝技術要求
 

橋梁防撞護欄在橋梁上起到了非常積及地作用，它有利于防撞，防止車輛和行人被撞入河水中。不銹鋼防撞欄劃分方法很多可按構造特征、防撞性能等劃分，按設置位置可分為橋側護欄、橋梁中間分隔帶護欄和人行、車道分界處護欄；按構造特征可分為梁柱式護欄、鋼筋混凝土墻式擴欄和組合式護欄；按防撞性能可分為剛性護欄、半剛性護欄和柔性護欄。為了使得橋梁防撞護欄防撞的效果更好，就要實現(xiàn)橋梁防撞護欄的防撞能力，而要想提到這個能力，一定要從設計進行出發(fā)，設計出來科學和良好地產(chǎn)品，實現(xiàn)出來更大的優(yōu)勢（解釋:能壓倒對方的有利形勢)和作用。在設計上應該進行呢? 

  橋梁防撞護欄結構設計一定要有保障可靠，欄桿底座應設置錨筋，其強度（strength)應滿足****標準要求。橋梁護欄應根據(jù)公路等級，綜合考慮保障性、協(xié)調(diào)性、需防護對象的特性及現(xiàn)場幾何條件等因素確定防撞等級，然后再根據(jù)本身結構、經(jīng)濟性以及施工和養(yǎng)護維修等因素進行構造形式的選擇。欄桿強度（strength)應滿足：車輛以80KM/H的速度，與欄桿成15?角發(fā)生碰撞，不落河。欄桿造型、色調(diào)與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)，對重要橋梁宜作景觀設計。當橋梁跨越快速路、城市軌道交通、快速干線、鐵路干線等重要交通通道時，橋面人行道欄桿上應加設護網(wǎng)，護網(wǎng)高度不應小于2m，護網(wǎng)長度宜為下穿道路的寬度并各向路外增加10m等等。橋梁欄桿要求采用無機復合型混凝土(Concrete)橋梁組合欄桿，每2米為一榀，分別由立柱、扶手、托梁、欄片等構件組成。立柱截面尺寸為120㎜?120㎜，高度分為1180㎜，和1080㎜(鐵一院)兩種;扶手頂寬100㎜，底寬106㎜，高100㎜;托梁頂寬100㎜，底寬110㎜，高100㎜;扶手、托梁與欄片連接表面設置欄片安裝插槽，插槽深度15㎜。滿足欄片安裝后，端部位于橫梁內(nèi)配置(deploy)縱向鋼筋(英文:steel bar)的下部，同時插槽處箍筋加強，防止出現(xiàn)裂紋。扶手與立柱處連接，端部預留鋼筋(英文:steel bar)，立柱頂部設置扶手卡槽，卡槽深度110㎜，寬60㎜，同時柱頂預埋鋼筋，外漏長度170㎜，扶手通過卡槽與立柱固定，并通過柱頂預埋鋼筋連接兩側橫梁及柱帽，鋼筋埋入立柱深度滿足錨固要求。立柱與橋梁遮板通過預埋鋼板連接，立柱下采用預埋Q235鋼板，厚10㎜，鋼板與立柱主筋焊接，焊接采用手工電弧焊，所有外漏鋼板采用鋅(zinc)鉻(Chromium)涂層防護體系進行防腐處理等等。