道路防撞護(hù)欄安裝時(shí)需要注意什么

一、在安裝高道路護(hù)欄時(shí)按填方高度、邊坡坡度、被保護(hù)物情況等布設(shè)。通過(guò)護(hù)欄的整體防護(hù)及使車輛正確導(dǎo)向，保證碰撞車輛車內(nèi)乘員的一種綜合性能。布設(shè)前應(yīng)熟悉沿線的路線、橋涵設(shè)計(jì)情況，并予以加以考慮；通常在大、中橋上一般用混凝土墻式護(hù)欄，其與道路護(hù)欄連接時(shí)有一個(gè)剛?cè)徇^(guò)渡的過(guò)程，應(yīng)預(yù)以重視。道路此時(shí)要采加強(qiáng)型，并與墻式護(hù)欄牢固連接。為避開(kāi)橋上伸縮縫的影響，可在橋臺(tái)上加設(shè)一段墻式護(hù)欄；并且要在路側(cè)護(hù)欄在緊急電話處，既要設(shè)置開(kāi)口，以要妥善保護(hù)電話設(shè)施，應(yīng)予以特殊考慮。

二、在設(shè)高擋墻的地段，應(yīng)考慮護(hù)欄立柱的基礎(chǔ)是否牢固。為起見(jiàn)，可改設(shè)墻式護(hù)欄；隧道內(nèi)也應(yīng)設(shè)置護(hù)欄，并要與隧道外的護(hù)欄妥善連接。當(dāng)曲線半徑小于70m時(shí)，通常的護(hù)欄板（單塊長(zhǎng)度4m）已不能使用，而要用特制的彎梁。設(shè)計(jì)時(shí)要對(duì)彎梁的數(shù)量按不同的半徑單獨(dú)統(tǒng)計(jì)。
三、在中央分隔帶采用護(hù)欄時(shí)，必須充分考慮與中央分隔帶下預(yù)埋管道的配合。若采用分設(shè)型護(hù)欄，在中央隔帶開(kāi)口處應(yīng)防止護(hù)欄立柱與預(yù)埋管道發(fā)生矛盾，此外在急彎處也要注意；采用帶防阻塊的護(hù)欄不但增加了護(hù)欄的變形能力，還使立柱后移，從而保證車輛先撞上護(hù)欄板，防止車輪被護(hù)欄立柱絆阻，性能較高。

護(hù)欄防撞等級(jí)中的S、A、B分別代表什么意思？
S級(jí)就是三波4.0厚的，A級(jí)是雙波板子4.0厚的，B級(jí)是雙波板子3.0厚的。

護(hù)欄防撞等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)常用的有A,B,SA,SB。公路防撞護(hù)欄按防撞等級(jí)可分為：路側(cè)B、A、SB、SA、護(hù)欄防撞等級(jí)中的S、A、B分別代表什么意思？
S級(jí)就是三波4.0厚的，A級(jí)是雙波板子4.0厚的，B級(jí)是雙波板子3.0厚的。

護(hù)欄防撞等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)常用的有A,B,SA,SB。公路防撞護(hù)欄按防撞等級(jí)可分為：路側(cè)B、A、SB、SA、SS五級(jí)；中央分隔帶Am、SBm、SAm三級(jí)，各等級(jí)護(hù)欄的主要技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足規(guī)定。

在綜合分析道路線形、設(shè)計(jì)速度、運(yùn)行速度、交通量和車輛構(gòu)成等因素的基礎(chǔ)上，需要采用的護(hù)欄碰撞能量低于70kJ或高于520kJ時(shí)，應(yīng)進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)。