超聲波檢測(cè)管也就是聲測(cè)管是樁下預(yù)埋設(shè)管，是聲波檢測(cè)法的檢測(cè)通道。管體注水配合超聲波檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行樁下情況探測(cè)，配合預(yù)埋設(shè)注漿管可以實(shí)現(xiàn)缺陷部分定點(diǎn)定向注漿，補(bǔ)漿。我國(guó)的高鐵是全架高的設(shè)計(jì)，灌注樁的成品質(zhì)量直接影響到了高鐵線(xiàn)路的整體設(shè)計(jì)，其中為了建設(shè)高品質(zhì)的樁基就需要用到大量的聲測(cè)管來(lái)進(jìn)行檢測(cè)，以確保樁體承臺(tái)達(dá)到設(shè)計(jì)的強(qiáng)度。我國(guó)的地理環(huán)境復(fù)雜各種地勢(shì)高低起伏不定，架高的設(shè)計(jì)才能確保鐵路軌道的平整一致性，高鐵速度才能提高。我國(guó)的高鐵橋梁建設(shè)在世界上也是很好的的，完整的產(chǎn)業(yè)鏈配套體系，先進(jìn)的施工經(jīng)驗(yàn)和實(shí)力強(qiáng)大，經(jīng)驗(yàn)豐富的施工建設(shè)團(tuán)隊(duì)，中國(guó)中鐵，中交，中國(guó)建設(shè)等把高鐵橋梁建設(shè)走向了世界。

聲測(cè)管?chē)?guó)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)定聲測(cè)管主要執(zhí)行(JT/T705-2007)/中華人民共和國(guó)交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。以下是JT/T705-2007標(biāo)準(zhǔn)所包含的規(guī)定1、廣西梧州當(dāng)?shù)爻叽?、廣西梧州當(dāng)?shù)乇诤裾`差范圍：外徑 ＆plusmn；1.0％ 壁厚 ＆plusmn；5％ 參考：聲測(cè)管壁厚(理論誤差)下差范圍是多少2、廣西梧州當(dāng)?shù)乜估瓘?qiáng)度（MP） ＆ge；315MP3、廣西梧州當(dāng)?shù)乩煸囼?yàn)（伸長(zhǎng)率） ＆ge；14％4、廣西梧州當(dāng)?shù)貕罕庠囼?yàn) 當(dāng)兩壓平板間距離為聲測(cè)管外徑的3/4時(shí)，應(yīng)不出現(xiàn)裂紋5、廣西梧州當(dāng)?shù)貜澢囼?yàn) 聲測(cè)管不帶填充物，彎曲半徑為公稱(chēng)外徑的6倍，彎曲角為120＆deg；，聲測(cè)管不出現(xiàn)裂紋6、廣西梧州當(dāng)?shù)匾簤涸囼?yàn) 聲測(cè)管兩端封口注入水壓為5MP時(shí)，聲測(cè)管無(wú)滲漏7、廣西梧州當(dāng)?shù)販u流損傷 聲測(cè)管焊縫無(wú)沙眼、廣西梧州當(dāng)?shù)亓芽p8、廣西梧州當(dāng)?shù)孛芊庠囼?yàn) 外壓P＝215S/D 無(wú)滲漏，接口不變形9、廣西梧州當(dāng)?shù)貎?nèi)壓P＝215S/D 無(wú)滲漏，接口不變形10、廣西梧州當(dāng)?shù)乩卧囼?yàn) 在常溫下，就應(yīng)能承受3000N的拉拔力，持續(xù)60min連接部分無(wú)松動(dòng)、廣西梧州當(dāng)?shù)財(cái)嗔?1、廣西梧州當(dāng)?shù)卣駝?dòng)試驗(yàn) 在試驗(yàn)壓力1.2MP下，持續(xù)10萬(wàn)次振動(dòng)，接頭無(wú)滲漏和脫落現(xiàn)象12、廣西梧州當(dāng)?shù)嘏ぞ卦囼?yàn) 扭力距120N.m, 持續(xù)10min， 接頭不發(fā)生滑移13、廣西梧州當(dāng)?shù)赜捕仍囼?yàn) HRB＆ge；90 聲測(cè)管管壁硬度實(shí)驗(yàn)方法可以參考： 聲測(cè)管機(jī)械性能及實(shí)驗(yàn)檢測(cè)方法