現(xiàn)在我國(guó)可分為中端，低端貨架制造商三個(gè)層次。其中貨架生產(chǎn)廠家已經(jīng)具有一定的規(guī)?；?、標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn),從設(shè)計(jì)、制造、質(zhì)量、設(shè)備等各方面都遵循自己的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)外相關(guān)規(guī)范,并在市場(chǎng)上樹立自己的品牌.倉(cāng)庫(kù)的貨架、貨架的生產(chǎn)。同時(shí)只要有企業(yè)和工廠,他們就會(huì)繼續(xù)生產(chǎn)和擴(kuò)大市場(chǎng),他們也會(huì)跟進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)問(wèn)題。雖然貨架市場(chǎng)令人鼓舞，但貨架行業(yè)的市場(chǎng)種類繁多,同樣的替代品并不少見,在許多地方,像多個(gè)木制和竹制的東西放在地上,雖然體積小,但也降低了貨架的市場(chǎng)占有率。從這個(gè)角度來(lái)看,倉(cāng)儲(chǔ)貨架也有令人擔(dān)憂的市場(chǎng)。從市場(chǎng)發(fā)展的角度看,現(xiàn)代物流倉(cāng)庫(kù)由于其強(qiáng)大的綜合功能,其需求增長(zhǎng)一直在穩(wěn)步上升。就國(guó)內(nèi)需求而言,主要集中在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、沿海和內(nèi)陸城市快速發(fā)展的城市,物流業(yè)相對(duì)集中在機(jī)械、汽車、電子、醫(yī)藥、物流倉(cāng)儲(chǔ)等領(lǐng)域。因此,倉(cāng)儲(chǔ)貨架的發(fā)展前景非常好,現(xiàn)代企業(yè)須把產(chǎn)品分成銷售和庫(kù)存管理、倉(cāng)儲(chǔ)等各個(gè)環(huán)節(jié),而倉(cāng)儲(chǔ)貨架可以充分利用空間,實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一堆放。

很多客戶在倉(cāng)儲(chǔ)貨架，倉(cāng)儲(chǔ)方案設(shè)計(jì)前期，沒(méi)有采購(gòu)叉車，或者沒(méi)有想好用什么樣的叉車。再者跟倉(cāng)儲(chǔ)方案設(shè)計(jì)人員溝通不到位，會(huì)導(dǎo)致叉車通道設(shè)計(jì)較窄，叉車運(yùn)轉(zhuǎn)較慢，貨叉車通道過(guò)寬，浪費(fèi)了一些倉(cāng)庫(kù)空間。今天，我們來(lái)說(shuō)一下常見的幾種叉車，在倉(cāng)儲(chǔ)方案設(shè)計(jì)時(shí)，一般需要預(yù)留多大的通道。 倉(cāng)庫(kù)通道 一、普通內(nèi)燃叉車 一般采用柴油、汽油、液化石油氣或天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力，載荷能力 1.2~8.0噸，作業(yè)通道寬度一般為3.6~5.0米，考慮到尾氣排放和噪音問(wèn)題，通常用在室外、車間或其他對(duì)尾氣排放和噪音沒(méi)有特殊要求的場(chǎng)所。由于燃料補(bǔ)充方便，因此可實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間的連續(xù)作業(yè)，而且能勝任在惡劣的環(huán)境下(如雨天)工作。 二、前移式叉車 如果確認(rèn)使用前移式叉車的話，通道寬度一般2.8米左右就完全夠用了。 前移式座駕叉車 三、側(cè)面叉車 側(cè)面叉車采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力，承載能力 3.0~6.0噸。在不轉(zhuǎn)彎的情況下，具有直接從側(cè)面叉取貨物的能力，因此主要用來(lái)叉取長(zhǎng)條型的貨物，如木條、鋼筋等疊電動(dòng)以電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，蓄電池為能源。承載能力 1.0~8.0噸，作業(yè)通道寬度一般為3.5~5.0米。 四、三向叉車 三向叉車是叉車中通道預(yù)留較小的叉車。由于試用比較靈活，可以節(jié)省很大的空間。但是，由于叉車價(jià)格較高，一般用于窄巷道貨架上。倉(cāng)庫(kù)空間大，預(yù)算不足，很少試用。 倉(cāng)庫(kù)做貨架時(shí)，我們會(huì)根據(jù)倉(cāng)庫(kù)環(huán)境情況，客戶倉(cāng)庫(kù)使用需求及客戶現(xiàn)有設(shè)備等情況來(lái)預(yù)留貨架通道。只有與專業(yè)技術(shù)人員多溝通，弄清倉(cāng)庫(kù)和設(shè)備的具體情況，才能做好通道預(yù)留。倉(cāng)庫(kù)后期使用會(huì)更加得心應(yīng)手。