國標H型鋼Q355B熱軋角鋼下周鋼價會漲嗎

本周唐山地區(qū)10家樣本鋼廠平均鐵水不含稅成本為2286元/噸，平均鋼坯含稅成本3004元/噸，周比下調(diào)7元/噸。與7月31日普方坯價格3390元/噸相比，鋼廠平均毛利潤約386元/噸，周比下調(diào)3元/噸。
高爐生產(chǎn)情況：本周唐山地區(qū)126座高爐中有21座檢修(不含長期停產(chǎn))，檢修高爐容積合計20150m3;周影響產(chǎn)量約37.17萬噸，產(chǎn)能利用率86.43%，較上周下降1.55%，較上月同期下降1.39%，較去年同期上升23.58%。
鋼坯庫存情況：本周唐山主要倉庫及港口同口徑鋼坯庫存51.45萬噸，較上周增加10.09萬噸。下游軋鋼企業(yè)執(zhí)行環(huán)保停產(chǎn)，對坯需求明顯減弱，倉儲庫存壓力顯增。
調(diào)坯軋鋼廠開工情況：唐山地區(qū)47條型鋼生產(chǎn)線，實際開工產(chǎn)線11條，整體開工率為23.40%，較上周持平。產(chǎn)能利用率為28.11%，較上周下降45.06%。

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價格預測：周內(nèi)下游限產(chǎn)以及期貨市場回調(diào)導致基本面壓力顯現(xiàn)，鋼坯利潤小幅下降。單從基本面的角度來看：首先供需結構性調(diào)整預期，供應有增量，但下游的復產(chǎn)預期將帶來需求的快速恢復;其次從庫存變化的角度來看：下游停產(chǎn)以及貿(mào)易模式帶來的鋼坯庫存增量在20萬噸(倉庫+廠庫)左右，復產(chǎn)預期下，庫存壓力存在緩解空間，但從成品庫存的角度來看，在目前季節(jié)性消費淡季的局面下，成材市場交投放量難顯，存在鋼坯庫存大概率向成品庫存轉化的預期，成材的價格壓力一定程度上對抵鋼坯降庫支撐;第三從目前坯材價差的角度而言，部分調(diào)坯品種材表觀利潤不顯，也在一定程度上逆向影響著鋼坯價格。另外鋼廠鐵水成本的拖底作用仍是繼續(xù)存在的。
目前鋼坯基本面存在多個市場指標上的矛盾點，價格仍處于上游原料與下游產(chǎn)銷之間的博弈中，價格有拖底，但持續(xù)上漲有阻力，預計短期內(nèi)鋼坯價格窄幅趨高調(diào)整。
對下周而言，供給來看：當前鋼廠生產(chǎn)狀況正常，部分鋼廠有時而待料現(xiàn)象，短期內(nèi)檢修復產(chǎn)比例相對持平，雨季下周供應基本保持平穩(wěn)，變化在-3萬噸至4萬噸之間。

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需求來看：本周Q235B角鋼成交整體呈現(xiàn)先揚后抑趨勢，主要在于前期黑色系盤面拉漲，不過本周就市場反饋來看，終端需求尚未呈現(xiàn)明顯回暖現(xiàn)象。對于下周，市場進入八月份，這也是市場對于需求預期兌現(xiàn)的相對重要時刻，但目前產(chǎn)量庫存仍處相對偏高位置，社庫、廠庫連續(xù)呈現(xiàn)增加態(tài)勢，需求回暖力度仍需觀察。
一方面近期Q355B角鋼價格窄幅震蕩，商家?guī)齑娉杀緦τ趦r格存在支撐，今日沙鋼公布8月上旬價格，對螺紋鋼上調(diào)50，沙鋼熱軋Q235上150sphc上150。另一方面市場整體對于后市需求預期良好，因此挺價意愿仍存。但目前產(chǎn)量高位，庫存體量偏高，終端實際需求未有明顯回暖也是不得不去面對的現(xiàn)狀，因此當前商家心態(tài)仍偏謹慎。

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七一前夕，馬鋼交材優(yōu)質(zhì)城軌車輪再一次隨著常州地鐵2號線、杭州地鐵8號線、杭海城際鐵路、杭紹城際鐵路的相繼開通，踏上“運用服役”的征程。
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軌道交通是城市交通的主動脈，更是提高市民生活品質(zhì)的重大民生工程。2019年開始，長三角地區(qū)軌道交通一體化快速發(fā)展，新建、在建的城軌線路很多，馬鋼交材精準分析市場，奮力搶抓機遇，憑借城軌車輪的質(zhì)量品牌效應，通過和中車浦鎮(zhèn)公司的合作，持續(xù)為長三角地區(qū)輸送優(yōu)質(zhì)城軌車輪。同時，為更好地響應國內(nèi)城軌產(chǎn)品客戶的需求，馬鋼交材不斷提高服務意識和水平，實行技術專家定期走訪，派駐區(qū)域經(jīng)理跟蹤服務，并與客戶保持實時溝通，著力解決城軌產(chǎn)品運行、采購和組裝中出現(xiàn)的各種問題，受到了客戶的廣泛好評。

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區(qū)域融合，交通先行。馬鋼交材戰(zhàn)略產(chǎn)品城軌車輪的多線齊發(fā)，助力長三角軌道交通一體化立體發(fā)展，為上海市、江蘇省、浙江省、安徽省三省一市共建軌道上的長三角，深化區(qū)域一體化發(fā)展作出了重要貢獻。
隨著數(shù)十噸重的鋼柱平穩(wěn)安裝到位，由工程總承包分公司承建的河北唐銀鋼鐵退城搬遷煉鋼工程項目順利完成鋼結構首吊，業(yè)主、監(jiān)理、總包等單位相關人員及五冶項目部人員共同見證了這一重要時刻。
該項目主要建設內(nèi)容為2臺100噸轉爐的上料系統(tǒng)、轉爐及其廠房、1套雙工位LF精煉爐及主控樓、地下料倉系統(tǒng)、供水地下管廊等，用鋼總量約20410噸，包括主廠房、兩條通廊和汽車卸料平臺。本次吊裝的鋼柱長22米、寬3米，有31噸、28噸兩種規(guī)格，采用130噸、50噸雙機抬吊方法進行吊裝，鋼柱柱腳固定方式為插入杯口式。為確保項目 個重大節(jié)點高質(zhì)量完成，項目部認真研究方案，合理安排人員分工，及時進行技術交底，嚴格監(jiān)督各工序作業(yè)，終在全體參建人員的努力下，首吊任務圓滿完成，正式拉開了項目鋼結構施工的序幕。
首吊任務順利完成只是萬里長征的 步，項目部全體人員表示將繼續(xù)發(fā)揚“ 也不耽誤、 也不懈怠”的精神，竭盡全力，克服夏季高溫、工期緊張等困難，保質(zhì)量保工期，實現(xiàn)完美履約。