基于道路護(hù)欄對(duì)高速公路的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和交通中的巨大促進(jìn)和維護(hù)作用，世界各國(guó)在護(hù)欄研究和應(yīng)用方面都做了大量工作。在1987一1992年的5年間，西歐交通流量上升了16%，而在1988一1992年期間，德國(guó)的交通事故率反而下降了70%;法國(guó)和西班牙也下降了20%左右;英國(guó)的車(chē)禍死亡率由1.8人/億車(chē)輛降至1.1人/億車(chē)輛。西方各國(guó)近年來(lái)車(chē)禍造成的生命財(cái)產(chǎn)損失之所以逐漸降低，各種新型交通護(hù)欄的出現(xiàn)和廣泛應(yīng)用功不可沒(méi)道路護(hù)欄是重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，我國(guó)高速公路是從80年代發(fā)展起來(lái)的，它對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展起著重要的影響作用。是高速公路重要維護(hù)和保障設(shè)施。 雖然有些人很不喜歡道路護(hù)欄的存在，因?yàn)檫@些護(hù)欄總是阻礙他們想隨時(shí)過(guò)馬路的方便，但是正是這些不怎么討人喜歡的道路護(hù)欄為城市做出了不可忽視的貢獻(xiàn)。

防撞護(hù)欄生產(chǎn)的用料。我們都知道很多的個(gè)體生產(chǎn)廠家為了盲目（眼睛看不見(jiàn)東西、比喻認(rèn)識(shí)不清)的降低成本，在用料選擇上會(huì)選擇一般甚至不好的材料，這樣的用料選擇，及時(shí)生產(chǎn)工藝再好，噴塑工藝再好，也改變不了產(chǎn)品劣質(zhì)的現(xiàn)實(shí)，所以用料也是作為參考發(fā)那個(gè)裝護(hù)欄質(zhì)量好壞的重要標(biāo)準(zhǔn)。不過(guò)價(jià)格如果真的低到一定程度，我們也會(huì)發(fā)現(xiàn)，沒(méi)有利潤(rùn)是不可能的，肯定是產(chǎn)品的質(zhì)量存在一定的問(wèn)題。橋梁護(hù)欄應(yīng)根據(jù)公路等級(jí)，綜合考慮其性、協(xié)調(diào)性、需防護(hù)對(duì)象的特性及現(xiàn)場(chǎng)幾何條件等因素確定防撞等級(jí)，然后再根據(jù)本身結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)性以及施工和養(yǎng)護(hù)維修等因素進(jìn)行構(gòu)造形式的選擇。總結(jié)一下，防撞護(hù)欄的選擇要參考防撞護(hù)欄廠家的規(guī)模、用料和價(jià)格。沒(méi)一點(diǎn)都要認(rèn)真分析，才能選到符合自己要求的高品質(zhì)的防撞護(hù)欄。