油發(fā)電機(jī)組主要特征和特點 柴油發(fā)電機(jī)均作為市電故障停電后的應(yīng)急備用電源的提供者，絕大多數(shù)時間機(jī)組處于待機(jī)備用狀態(tài)，一旦停電，就要求機(jī)組”起得動、供得上“否則備用機(jī)組將失去意義，如何才能達(dá)到此目的？實踐證明，加強(qiáng)日常維護(hù)保養(yǎng)是經(jīng)濟(jì)有效的方法。因為機(jī)組長期處于靜態(tài)，機(jī)組本身各種材料會與機(jī)油、冷卻水、柴油、空氣等發(fā)生復(fù)雜的化學(xué)、物理變化，從而將機(jī)組”放”壞。在實際工作中我公司接到的機(jī)組故障報修中，還有許多嚴(yán)重故障的發(fā)生，往往由于小的維護(hù)疏忽和缺乏專業(yè)人員的檢查引起的。便如。柴油的儲油箱，會由于大氣中水氣在溫度的變化發(fā)生冷凝現(xiàn)象，結(jié)成水珠掛附在油箱內(nèi)壁，流入柴油，至使柴油含水量超標(biāo)，這樣的柴油進(jìn)入發(fā)動機(jī)高壓油泵，會銹蝕精密耦合件--柱塞，嚴(yán)重?fù)p壞機(jī)組，定期維護(hù)即可避免。 發(fā)電機(jī)云是基于互聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)服務(wù)的增加、使用和交付模式，通常涉及通過互聯(lián)網(wǎng)來提供動態(tài)易擴(kuò)展且經(jīng)常是虛擬化的資源。云是網(wǎng)絡(luò)、互聯(lián)網(wǎng)的一種比喻說法。過去在圖中往往用云來表示電信網(wǎng)，后來也用來表示互聯(lián)網(wǎng)和底層基礎(chǔ)設(shè)施的抽象。云指通過網(wǎng)絡(luò)以按需、易擴(kuò)展的方式獲得所需服務(wù)。這種服務(wù)可以是IT和軟件、互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)，也可是其他服務(wù)。它意味著計算能力也可作為一種商品通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行流通。 通過APP提供的售后服務(wù)流程管理，將售后服務(wù)過程節(jié)點和人員管理都納入到售后服務(wù)管理體系中，實時地進(jìn)度更新，提高服務(wù)質(zhì)量，降低服務(wù)成本。 (1)柴油發(fā)電機(jī)組基本設(shè)計特點：柴油發(fā)電機(jī)組缸體設(shè)計計堅固耐用，振動小，噪聲?。涣剂辛姿臎_程，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，效率高；替換濕式氣缸套，壽命長，維修方便；兩缸一蓋，每缸4氣門，進(jìn)氣充分。強(qiáng)制水冷、熱輻射小，性能卓越。 (2)柴油發(fā)電機(jī)組燃油系統(tǒng)：公司 的PT燃油系統(tǒng)，具有獨特的超速保護(hù)裝置；低壓輸油管，管路少，故障率低，可靠性高；高壓噴射，燃燒充分。裝有燃油供油和回油單向閥，使用可靠。 (3)柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)氣系統(tǒng)：裝有干式空氣濾清器和空氣阻力指示器、使用廢氣渦輪增壓器，進(jìn)氣充分，性能有保證。 (4)柴油發(fā)電機(jī)組排氣系統(tǒng)：使用脈沖干式排氣管，可有效利用廢氣能量，充分發(fā)揮了發(fā)動機(jī)性能；機(jī)組內(nèi)裝有通徑為127mm的排氣彎管和排氣波紋管，便于連接。 (5)柴油發(fā)電機(jī)組冷卻系統(tǒng)：發(fā)動機(jī)內(nèi)采用齒輪離心水泵強(qiáng)制水冷，大流量水道設(shè)計，冷卻效果好，可有效減小熱輻射和噪聲。獨特的旋轉(zhuǎn)式水濾器，能防止銹蝕和腐蝕，控制酸度并去除雜質(zhì)。 (6)柴油發(fā)電機(jī)組潤滑系統(tǒng)：變流量機(jī)油泵，帶主油道信號管，可根據(jù)主油道機(jī)油壓力來調(diào)整泵油量，優(yōu)化進(jìn)入發(fā)動機(jī)的機(jī)油量；低機(jī)油壓力(241～345kpa)，以上措施能有效降低泵油功率損失，提高動力性，改善發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)性。 (7)柴油發(fā)電機(jī)械動力輸出：在減振器前可安裝雙槽動力輸出的曲軸皮帶輪，柴油發(fā)電機(jī)組前端裝有多槽的附件驅(qū)動皮帶輪，均可帶各種前端動力輸出裝置。

柴油發(fā)電機(jī)機(jī)械故障預(yù)兆和處理 柴油發(fā)電機(jī)在運行中出現(xiàn)機(jī)械故障，輕則造成基礎(chǔ)件損壞，重則導(dǎo)致重大機(jī)械事故的發(fā)生。通常情況下，柴油發(fā)電機(jī)發(fā)生故障前，其轉(zhuǎn)速、聲音、排氣、水溫、機(jī)油壓力等方面會表現(xiàn)出某種異常跡象，即故障預(yù)兆特征。所以操作人員應(yīng)根據(jù)預(yù)兆的特征迅速做出正確判斷，果斷采取措施，避免事故發(fā)生。 　　1、“飛車”故障預(yù)兆特征“飛車”前，柴油發(fā)電機(jī)一般都會出現(xiàn)冒藍(lán)煙、燒機(jī)油或轉(zhuǎn)速不穩(wěn)現(xiàn)象。 　　處理措施：一是關(guān)油門停止供油，并踏下制動器；二是堵塞進(jìn)氣管，切斷空氣的進(jìn)入；三是迅速松開高壓油管停止供油；四是車用柴油發(fā)電機(jī)行走中可用高擋重負(fù)荷（制動），使發(fā)動機(jī)因扭氣不足而熄火。 　?。病⒄掣坠收项A(yù)兆特征 　　粘缸一般在 柴油機(jī) 嚴(yán)重缺水的情況下發(fā)生，粘缸前發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)無力，水溫表指示超過１００℃，往機(jī)體上滴幾滴冷水，有“嘶嘶”的響聲，并冒白煙，水滴很快蒸發(fā)。 　　處理措施：怠速運轉(zhuǎn)一段時間或熄火搖轉(zhuǎn)曲軸幫助冷卻，使水溫降至４０℃左右，再緩慢加入冷卻水。注意不要立即加冷卻水，否則會導(dǎo)致機(jī)件因局部溫度突然下降過快而變形或產(chǎn)生裂紋。 　?。场v缸故障預(yù)兆特征 　　搗缸屬破壞性較大的機(jī)械故障，除氣門落缸引起搗缸外，大多是由于連桿螺栓松退引起的，連桿螺栓松退或拉伸后，連桿軸承配合間隙增大，這時在曲軸箱部位可聽到“嗒嗒”的敲擊聲，敲擊聲由小變大， 連桿螺栓完全脫落或折斷，連桿及軸承蓋甩出，打破機(jī)體及有關(guān)零件。 　　處理措施：立即停機(jī)檢修，更換新件。 　?。础吖收项A(yù)兆特征 　　柴油機(jī)工作中轉(zhuǎn)速突然降低，負(fù)荷加重，發(fā)動機(jī)冒黑煙，機(jī)油壓力下降，曲軸箱內(nèi)發(fā)生“唧唧”的干摩擦聲。 　　處理措施：立即停機(jī)，拆蓋檢查連桿軸瓦，查明原因，維修更換。 　　５、斷軸故障預(yù)兆特征 　　當(dāng)柴油機(jī)曲軸軸頸軸肩處因疲勞產(chǎn)生隱性裂紋時，故障征兆尚不明顯，隨著裂紋的擴(kuò)大加重，發(fā)動機(jī)曲軸箱內(nèi)發(fā)生沉悶的敲擊聲，轉(zhuǎn)速變化時敲擊聲加重，發(fā)動機(jī)冒黑煙，不久，敲擊聲逐漸增大，發(fā)動機(jī)產(chǎn)生抖動，曲軸斷裂，隨即熄火。 　　處理措施：發(fā)現(xiàn)預(yù)兆立即停機(jī)檢查，發(fā)現(xiàn)裂紋應(yīng)及時更換曲軸。 　?。?、拉缸故障的前兆特征 　　排氣管嚴(yán)重冒黑煙而突然熄火，曲軸不能轉(zhuǎn)動。此時不能再啟動柴油機(jī)進(jìn)行工作，而應(yīng)查明原因并加以排除。 　　處理措施： 　?。ǎ保┰缙诎l(fā)現(xiàn)拉缸時應(yīng)首先加大氣缸滑油注油量。如過熱現(xiàn)象沒有改變，可采取單缸停油、降低轉(zhuǎn)速、加快活塞冷卻等措施，直到過熱為止。 　?。ǎ玻┊?dāng)發(fā)現(xiàn)拉缸時，必須迅速降低轉(zhuǎn)速，然后停車。繼續(xù)增加活塞冷卻，同時進(jìn)行盤車。 　　（３）如因活塞咬死而不能盤車時，可待活塞冷卻一段時間后，再行盤車使之活動。 　?。ǎ矗┊?dāng)活塞咬死的情況比較嚴(yán)重時，可向氣缸內(nèi)注入煤油，待活塞冷卻后撬動飛輪或盤車。 　?。ǎ担┑醺讬z查時，應(yīng)將活塞與缸套表面上的拉缸痕跡用油石仔細(xì)磨平。損壞的活塞環(huán)必須換新。若活塞和缸套損壞嚴(yán)重，應(yīng)予以換新。 　?。ǎ叮┗钊b復(fù)時，必須仔細(xì)檢查氣缸上的各注油孔注油是否正常。若活塞和氣缸套均換新，則在裝復(fù)后應(yīng)進(jìn)行磨合，磨合時應(yīng)從低負(fù)荷開始逐漸地加負(fù)荷并連續(xù)運轉(zhuǎn)。 　?。ǎ罚┤缋资鹿什荒苄迯?fù)或不允許修復(fù)時，可采取封缸方法繼續(xù)運行。