從焊接工藝來看。不管是太原婁煩直縫鋼管還是螺旋管，這兩者的焊接方式都是相同的。但是在實際的焊接過程當(dāng)中，直縫焊管往往會出現(xiàn)大量的T形焊縫，在這樣的焊縫的地方，往往會有一些殘余應(yīng)力，雖然這對使用沒有太大影響，但是也正是因為這些殘余應(yīng)力加大了太原婁煩直縫鋼管出現(xiàn)裂縫的可能性。從根本上來說，太原婁煩螺旋鋼管或者太原婁煩直縫鋼管都是焊接鋼管的一種，因為兩者的優(yōu)越性能，這兩種鋼材廣泛的應(yīng)用在各項工程當(dāng)中，當(dāng)然因為兩者生產(chǎn)工藝不同，在實際的使用過程當(dāng)中還是有很大的區(qū)別的，直接導(dǎo)致了兩種鋼管的使用范圍有了很大的不同。相對于太原婁煩螺旋鋼管來說，太原婁煩直縫鋼管的制作工藝要簡單很多，太原婁煩直縫鋼管的生產(chǎn)工藝主要分為兩種，一種是高頻焊接太原婁煩直縫鋼管，還有一種是埋弧焊太原婁煩直縫鋼管。正是因為太原婁煩直縫鋼管的生產(chǎn)工藝簡單的這些特性，所以太原婁煩直縫鋼管的生產(chǎn)效率很高，成本較低，而且發(fā)展的速度也是十分迅速。

太原婁煩方形管常用規(guī)格（axbxt） 45a——q345d） 180*1 12 90* r /> 280*28 sp; 40*40*3- 4-14 50*50*4-8 30* -30 90*90*4-12&nbs r /> 2、矩形管常 a——q345d）500*60 -10 40 bsp; 140*80*4-12 &n bsp; 30*50*3 br /> 300*1 0 bsp; 60*40*4-8 &nbs本產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于建筑工程、橋梁、鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架、車輛業(yè)、機械行業(yè)、石油設(shè)備、石化設(shè)備、核工業(yè)、船舶、市政工程、等各行業(yè)。 近年來，鐵路客運的 速度一直在提高，從250km/h到目前的350km/h，這對高鐵所用的相關(guān)材料提出了新的苛刻要求。其中，扣件系統(tǒng)作為固定軌道和枕木的零件，其質(zhì)量的好壞關(guān)系著高速鐵路的問題。扣件系統(tǒng)中 重要的一部分是條。影響條疲勞壽命的因素較多，如熱時產(chǎn)生的折疊、裂紋、熱方法不當(dāng)及元素偏析等，鋼材在熱過程中的脫碳都會損害條的疲勞性能。