橋臺(tái)是位于橋梁欄桿兩端并與路基相銜接的支承上部結(jié)構(gòu)和承受橋頭填土側(cè)壓力的構(gòu)造物。其功用傳送橋梁上部結(jié)構(gòu)的荷載到基礎(chǔ)，還具有抵擋臺(tái)后的填土壓力、穩(wěn)定橋頭路基、使橋頭線路和橋上線路可靠而平穩(wěn)地銜接的作用。橋臺(tái)的基本類(lèi)型有：不帶翼墻的橋臺(tái)。
在橋臺(tái)兩側(cè)設(shè)置錐體填方，其坡面須作必要的防護(hù)。鐵路橋梁因列車(chē)行駛軌道位置固定，需求的臺(tái)身寬度較窄，臺(tái)身又常常較高，取消翼墻，代以錐體填方，技術(shù)、經(jīng)濟(jì)效果較好，故運(yùn)用較多。不帶翼墻的橋臺(tái)構(gòu)造方式，常用的有U形、T形、埋置式、耳墻式等多種。
U形橋臺(tái)臺(tái)身由支承上部結(jié)構(gòu)的前墻和兩邊側(cè)墻組成U形伸入路堤，側(cè)墻外設(shè)置錐體填方。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，整體性強(qiáng)，施工簡(jiǎn)易，在城市、公路橋梁上用得較多。不銹鋼復(fù)合管了解到，以采用八字形翼墻較為普遍，這種翼墻的作用在于擋住橋臺(tái)兩側(cè)的路基填土，保證橋頭路基穩(wěn)定，并引導(dǎo)水流順暢地進(jìn)入橋孔。

碳素鋼復(fù)合鋼管運(yùn)用時(shí)有什么優(yōu)勢(shì)

1、屈服強(qiáng)度，高純不銹鋼板的屈服強(qiáng)度為190MPa,而碳素鋼復(fù)合鋼管的屈服強(qiáng)度為 280MPa 以上。

2、耐腐性能好，因復(fù)合板的表面為不銹鋼材質(zhì)，所以它具有很強(qiáng)的耐腐性能。

3、表面豪華美觀因它表面為不銹鋼材質(zhì)，所以它具有不銹鋼的華美外表。若把它和純不銹鋼板放在一同，外表完好一樣，沒(méi)有任何區(qū)別。

4、格低 (1)復(fù)合板的中間層為碳素鋼,而碳素鋼的價(jià)錢(qián)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于不銹鋼。 (2)復(fù)合板屈服強(qiáng)度高，在運(yùn)用時(shí)可恰當(dāng)降低復(fù)合板的厚度。合理 運(yùn)用復(fù)合板，可使本錢(qián)降低30%—40%。