近10年來，美國研發(fā)了第2代發(fā)動(dòng)機(jī)用軸承鋼，其代表性鋼種為耐500℃的高強(qiáng)耐蝕軸承鋼CSS-42L和耐350℃高氮不銹軸承鋼X30（Cronidur30），則在進(jìn)行第2代發(fā)動(dòng)機(jī)用軸承的研發(fā)。nbsp;汽車方面nbsp;對于汽車輪轂軸承，目前廣泛應(yīng)用的是第1代和第2代輪轂軸承（球軸承），而歐洲已廣泛采用第3代輪轂軸承。
  nbsp;鐵路車輛方面nbsp;目前，鐵路重載列車用軸承采用國產(chǎn)電渣重熔CrNi2MoA滲碳鋼制造，而國外已經(jīng)將超高純軸承鋼（EP鋼）的真空脫氣冶煉、夾雜物均勻化（IQ鋼）、超長壽命鋼（TF鋼）、細(xì)質(zhì)化熱處理、。
  第3代輪轂軸承的主要優(yōu)點(diǎn)是可靠、有效載荷間距短、易安裝、無需、結(jié)構(gòu)緊湊等。目前，引進(jìn)車型大多采用這種輕量化和一體化結(jié)構(gòu)輪轂軸承。電渣軸承鋼不僅質(zhì)量低，而且成本比真空脫氣鋼高出2000-3000元/噸，未來需要超高純、細(xì)質(zhì)化、均勻化與質(zhì)量的真空脫氣軸承鋼取代目前采用的電渣軸承鋼。

LME銅價(jià)從11月初的7750美元一路猛跌追打，銅價(jià)探至6445美元，是8個(gè)月以來的低點(diǎn)，一個(gè)月跌幅達(dá)到17％以上。進(jìn)口紅銅價(jià)格行情在外盤的影響下，從月初的64200元下跌，直至59400元，其中瀉至55300元，跌幅接近15％，雖然滬銅價(jià)格一個(gè)月跌去10％，但其升水卻越走越高。
  除貼水150-300元外，的第三個(gè)交易日起（11月5日）便出現(xiàn)平水-升水150元，此后走堅(jiān)，直至11月29日升水高達(dá)1000元，但卻仍難改變銅弱勢走空的局面。銅精礦進(jìn)口2017-06-0617:50:05銅精礦進(jìn)口銅精礦是廣西口岸的大宗進(jìn)口商品，自1999年以來，每年經(jīng)廣西口岸進(jìn)口的銅精礦數(shù)量都超過8萬噸，進(jìn)口金額都在3000萬美元以來。

2001年已經(jīng)取代、成為全國的廢鋼和廢銅進(jìn)口國。而廢金屬作為一種戰(zhàn)略資源地也已越來越得到的普遍重視，各主要供應(yīng)國紛紛措施限制廢金屬出口。受此影響，2006年1-8月，上?？诎秲纱髲U金屬進(jìn)口量減價(jià)增，共進(jìn)口34.4萬噸，比去年同期下降25.2%；進(jìn)口金額2.7億美元，下降8.1%。
  其中，一般貿(mào)易進(jìn)口33.6萬噸，占口岸兩大廢金屬進(jìn)口總量的97.6%。在國內(nèi)廢金屬需求旺盛的情況下，進(jìn)口量的已經(jīng)一起來國內(nèi)市場的連鎖反應(yīng)。2006年8月，上海廢銅市場的光亮銅線價(jià)格為62500元/頓，與4月初相比漲幅高達(dá)17200元/噸，國內(nèi)庫存也隨之大幅，國內(nèi)市場廢金屬供應(yīng)吃緊隱含了再生金屬行業(yè)所存在的2大突出問題。
  主要進(jìn)口品種進(jìn)口價(jià)格上漲。今年1-9月天津口岸廢金屬進(jìn)口96.4萬噸，其中廢銅進(jìn)口45.4萬噸，占廢金屬進(jìn)口總量的47.1%。今年以來，天津口岸廢銅進(jìn)口平均價(jià)格由1月份的942.5美元/噸激增至9月份的1924美元/噸，9個(gè)月間上漲1.04倍。