杭州江干方管材質（q2 02 矩形管鋼材材質（q23 .0-10. 70×5 6.0-15.0 80×80 1. 50×4 5.0-15.0 70×70 1. bsp; 60×60 1 nbsp; 50×50 8.0 40×30 0. 120×60 -5.0&nb nbsp; 40×40 5.0 30×20 0. 100×80 -8.0&nb nbsp; 35×35 -10.0 100×60 -5.0&nbs bsp; 30×30 0 10.0 100×40 -5.0 15*15** 廣泛應用于鋼結構建筑、石油化工、制輥、造紙機械、輸油管線、水利、大型體育館、展覽館、工業(yè)廠房、高層建筑、煤礦礦井集裝箱業(yè)等領域。

杭州江干鋼材的理論重量是按杭州江干鋼材的公稱尺寸和密度(過去稱為比重)計算得出的重量稱之為理論重量。這與杭州江干鋼材的長度尺寸、截面面積和尺寸允許偏差有直接關系。由于杭州江干鋼材在制造過程中的允許偏差，因此用公式計算的理論重量與實際重量有一定出入，所以只作為估算時的參考。杭州江干鋼材的實際重量是指杭州江干鋼材以實際稱量(過磅)所得的重量，稱之為實際重量。實際重量要比理論重量準確。毛重 是"凈重"的對稱，是杭州江干鋼材本身和包裝材料合計的總重量。運輸?shù)钠髽I(yè)計算運費時按毛重計算。凈重 是"毛重"的對稱。杭州江干鋼材毛重減去包裝材料重量后的重量，即實際重量，稱之為凈重。在杭州江干鋼材購銷中一般按凈重計算。重量噸 按杭州江干鋼材毛重計算運費時使用的重量單位。其法定計量單位為噸(1000kg)，還有長噸(英制重量單位1016.16kg)、短噸(美制重量單位907.18kg)。計費重量 亦稱"計費噸"或"運費噸"。運輸部門收取運費的杭州江干鋼材重量。不同的運輸方式，有不同的計算標準和方法。如鐵路整車運輸，一般以所使用的貨車標記載重作為計費重量。公路運輸則是結合車輛的載重噸位收取運費。鐵路、公路的零擔，則以毛重若干公斤為起碼計費重量，不足時進整。