熱軋與冷軋的區(qū)別1、外觀及表面質(zhì)量：由于黔東南劍河冷板是熱板在冷軋工序后得到的，而且冷軋同時(shí)還會(huì)進(jìn)行一些表面精整所以黔東南劍河冷板在表面質(zhì)量（如表面粗糙度之類）鋼材上比熱板來得好，所以如果對產(chǎn)品后序上漆等涂覆質(zhì)量存在較高要求的，一般選擇黔東南劍河冷板，另熱板又分酸洗板和未酸洗板，酸洗板表面由于酸洗過所以成正常的金屬色，但是未冷軋所以表面還是沒黔東南劍河冷板高，未酸洗板通常表面會(huì)有氧化層帶著，發(fā)烏，或者存在四氧化三鐵烏層，通俗講就是火烤過似的，而且如果存放環(huán)境不好的話通常會(huì)帶點(diǎn)繡。2、性能：一般情況下，熱板和黔東南劍河冷板在工程中其機(jī)械性能是認(rèn)為無區(qū)別的，雖然黔東南劍河冷板在冷軋過程中存在一定的加工硬化，（不過不排除對機(jī)械性鋼材能要求嚴(yán)格的情況，那就需要區(qū)別對待了），黔東南劍河冷板通常比熱板的屈服強(qiáng)度稍高，表面硬度也高一些，具體怎么樣需要看黔東南劍河冷板退火的程度。但是不管怎么退火黔東南劍河冷板強(qiáng)度是比熱板高的。3、成形性能，由于冷熱板得性能基本差不太多，所以成形性能的影響因素就要看其表面質(zhì)量的區(qū)別的，由于表面質(zhì)量是黔東南劍河冷板來的要好，所以通常來講同材質(zhì)的鋼板，黔東南劍河冷板比熱板的成形外觀效果要好一些。

黔東南劍河鋼材的理論重量是按黔東南劍河鋼材的公稱尺寸和密度(過去稱為比重)計(jì)算得出的重量稱之為理論重量。這與黔東南劍河鋼材的長度尺寸、截面面積和尺寸允許偏差有直接關(guān)系。由于黔東南劍河鋼材在制造過程中的允許偏差，因此用公式計(jì)算的理論重量與實(shí)際重量有一定出入，所以只作為估算時(shí)的參考。黔東南劍河鋼材的實(shí)際重量是指黔東南劍河鋼材以實(shí)際稱量(過磅)所得的重量，稱之為實(shí)際重量。實(shí)際重量要比理論重量準(zhǔn)確。毛重 是"凈重"的對稱，是黔東南劍河鋼材本身和包裝材料合計(jì)的總重量。運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)按毛重計(jì)算。凈重 是"毛重"的對稱。黔東南劍河鋼材毛重減去包裝材料重量后的重量，即實(shí)際重量，稱之為凈重。在黔東南劍河鋼材購銷中一般按凈重計(jì)算。重量噸 按黔東南劍河鋼材毛重計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)使用的重量單位。其法定計(jì)量單位為噸(1000kg)，還有長噸(英制重量單位1016.16kg)、短噸(美制重量單位907.18kg)。計(jì)費(fèi)重量 亦稱"計(jì)費(fèi)噸"或"運(yùn)費(fèi)噸"。運(yùn)輸部門收取運(yùn)費(fèi)的黔東南劍河鋼材重量。不同的運(yùn)輸方式，有不同的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)和方法。如鐵路整車運(yùn)輸，一般以所使用的貨車標(biāo)記載重作為計(jì)費(fèi)重量。公路運(yùn)輸則是結(jié)合車輛的載重噸位收取運(yùn)費(fèi)。鐵路、公路的零擔(dān)，則以毛重若干公斤為起碼計(jì)費(fèi)重量，不足時(shí)進(jìn)整。