高速公路護(hù)欄的標(biāo)準(zhǔn)
我國(guó)高速公路設(shè)計(jì)規(guī)范里規(guī)定，邊坡的坡度和路堤高度比例在1：1到1：4之間，邊溝垂直深度不足4米就可以不安裝防撞護(hù)欄。美國(guó)的高速公路邊坡的坡度和高度比例已經(jīng)達(dá)到了1：4,有的甚至達(dá)到了1：6,幾乎是和高速公路路面沒(méi)有什么落差，車輛一旦沖出路面很少會(huì)出現(xiàn)損害和傷亡，并且可以自行回到路面上，因此美國(guó)的高速公路基本沒(méi)防撞護(hù)欄。
但是中國(guó)因?yàn)槭芡恋氐纫蛩氐南拗?，高速公路的邊坡比例和邊溝深度雖然是符合了 不安裝防撞護(hù)欄的標(biāo)準(zhǔn)，但是還屬于陡坡，車輛一旦沖出路面對(duì)于車輛的損害和對(duì)于人的損傷都比較嚴(yán)重。
現(xiàn)在我國(guó)正處于經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的時(shí)期，原有的設(shè)計(jì)規(guī)范中道路承受的車流量現(xiàn)在已經(jīng)到達(dá)底線，所以說(shuō)必須對(duì)原有的一些內(nèi)容進(jìn)行改進(jìn)，使其符合我國(guó)現(xiàn)有國(guó)情。

從產(chǎn)品自身設(shè)計(jì)和材質(zhì)的角度來(lái)看，高速公路活動(dòng)防撞護(hù)欄可分為以下幾個(gè)種類：

一．預(yù)應(yīng)力活動(dòng)護(hù)欄

預(yù)應(yīng)力活動(dòng)護(hù)欄的主要結(jié)構(gòu)特征為：采用數(shù)節(jié)鋼管桁架及兩個(gè)桁架端頭組成活動(dòng)護(hù)欄的主體結(jié)構(gòu)，鋼管桁架間采用鉸連接，縱向橫梁鋼管中穿有施加有預(yù)應(yīng)力鋼絞線。每組桁架上設(shè)置有兩個(gè)套管，并通過(guò)鋼管立柱與預(yù)埋套管連接，桁架上設(shè)置有萬(wàn)向輪，同時(shí)桁架上設(shè)置有支架用于安裝防眩板。

這種創(chuàng)新形式的護(hù)欄改變了以前各類活動(dòng)護(hù)欄普遍防撞能力差的弱點(diǎn)。桁架結(jié)構(gòu)、橫梁鋼管內(nèi)穿預(yù)應(yīng)力鋼絞線、桁架通過(guò)立柱與預(yù)埋套管連接，三重保障提高活動(dòng)護(hù)欄的防撞能力，滿足Am級(jí)防撞等級(jí)的要求。桁架之間通過(guò)專用鉸連接，桁架底部設(shè)置高度可調(diào)節(jié)的萬(wàn)向輪，保證了活動(dòng)護(hù)欄的靈活性，能更方便快捷的開(kāi)啟活動(dòng)護(hù)欄。也能更好的調(diào)節(jié)活動(dòng)護(hù)欄的線形。所有用于開(kāi)啟的構(gòu)件均采用防盜處理，避免被盜和隨意開(kāi)啟。

二．槽型鋼活動(dòng)護(hù)欄

槽鋼型活動(dòng)護(hù)欄由高強(qiáng)度鋼材一次性折彎焊接而成，表面鍍鋅噴塑處理，不易生銹，質(zhì)量穩(wěn)定，經(jīng)久耐用。安裝后牢靠堅(jiān)固，不易破壞；顏色黑黃相間，非常醒目，適合在任何道路，分叉口、收費(fèi)站等地方使用。

1.插拔式活動(dòng)護(hù)欄

插拔式活動(dòng)護(hù)欄由高強(qiáng)度鋼管焊接成型，堅(jiān)固牢靠，經(jīng)久耐用。護(hù)欄中間用網(wǎng)片連接，能 限度的遮擋對(duì)方燈光。產(chǎn)品表面做鍍鋅噴塑處理，不易生銹，可以根據(jù)不同需求噴成不同顏色。此外，插拔式活動(dòng)護(hù)欄安裝方法簡(jiǎn)單，少有維護(hù)。

2.噴塑活動(dòng)護(hù)欄

噴塑活動(dòng)護(hù)欄由高強(qiáng)度鋼一次性折彎焊接成型，強(qiáng)度高，經(jīng)久耐用。護(hù)欄表面做鍍鋅噴塑處理，不易生銹。護(hù)欄表面貼有反光膜，晚上依然清晰可見(jiàn)。中間用連桿連接，能夠 程度的吸收撞擊力，降低事故程度。安裝簡(jiǎn)單，少有維護(hù)，適合在任何道路、分岔口、收費(fèi)站等地方使用。