針對石油平臺35CrMo鋼大齒輪、42CrMo鋼板小齒輪的齒面缺陷修復任務,對齒輪材質、零件現狀開展了工藝修復研究。通過對CO2氣體保護焊、氬弧焊、光纖激光焊三種焊接工藝進行分析比較,發(fā)現光纖激光焊修復齒輪缺陷優(yōu)勢明顯。經過齒輪實際修復后的檢測與試驗,取得了比較好的效果。 

  通過顯組織觀察和力學性能檢測,分析了42CrMo鋼板在不同回火溫度下觀組織形貌和力學性能的變化。通過三維原子探針（3DAP）技術分析500℃回火溫度下42CrMo鋼中元素分布情況,研究了Cr、Mn、Mo等合金元素對鋼性能的影響。結果表明,42CrMo鋼水淬后在450℃回火時顯組織為回火屈氏體,在500～650℃區(qū)間回火時顯組織均為回火索氏體,隨著回火溫度的增加,顆粒狀碳化物增多;抗拉強度和規(guī)定塑性延伸強度降低,-40℃低溫沖擊性能升高。在500℃回火可達到12.9級螺栓力學指標（Rm≥1200 MPa,KV2≥27 J）,力學性能 ,且滿足低溫環(huán)境下螺栓用鋼的使用要求。3DAP結果表明,鋼中的合金元素通過固溶強化和沉淀強化提高了鋼的性能。 

   針對42CrMo合結鋼軋材超聲波探傷合格率低的問題,利用掃描電鏡等設備對探傷不合樣品進行分析,發(fā)現探傷不合樣品中有直徑為100μm左右的球形夾雜物或者尺寸為1 000μm左右的長條形夾雜物。42crmo鋼板通過鋼液內生夾雜和生產過程接觸的原輔料的分析比對,認為大尺寸夾雜物主要由于外來夾雜進入鋼液中,終造成軋材探傷合格率低。通過增加硅鈣線用量、鋼包澆鑄后期不下渣、浸入式水口侵蝕速率小于1.5 mm/h、結晶器液位波動不大于±3 mm和恒定拉速澆鑄等控制方式,減少了鋼中外來大尺寸夾雜,提高了鋼液潔凈度,使探傷合格率提高到97.5%以上。 

42CrMo屬于中碳低合金結構鋼,經調質處理后具有較高的疲勞極限、良好的低溫沖擊韌性,多用于制造斷面尺寸較大的重要零件,如汽車部件、高鐵支座、連桿、齒輪轉動件等部件,高鐵轉動件受使用環(huán)境的影響,對材料的低溫沖擊性能提出高的要求。資料顯示,鋼錠中元素偏析在鍛造過程中拉長,沿軋制方向形成纖維組織。在隨后淬火冷卻過 

  利用掃描電鏡、電子背散射衍射技術等手段研究了42CrMo鋼板折彎模具的激光表面淬火特性。研究結果表明,激光掃描速度、功率、工件厚度等對淬硬層深度及硬度有顯著影響。在激光功率2200 W、掃描速度1800 mm/min、光斑2 mm、輔助水冷、一道次掃描條件下,折彎模具刀刃硬度和淬硬層厚度分別達到734 HV0.2和1.05 mm,且刀刃兩側的硬度分布均勻。42crmo鋼板激光淬硬層組織為細小的馬氏體,尤其靠近基體處。 

 經過調質處理的42CrMo鋼花鍵軸在使用過程中斷裂。對斷裂的花鍵軸進行了宏觀斷口分析、化學成分檢測、硬度試驗和金相檢驗。結果表明:花鍵軸的化學成分符合要求,近表面與內側的硬度差較大,特別是存在嚴重的帶狀偏析和鐵素體、貝氏體等異常組織。據此斷定,花鍵軸在使用中斷裂主要是偏析及不良組織引起的。根據花鍵軸斷裂的原因,提出了改進建議。 

  利用金相顯觀察及力學性能分析,研究調質處理、正火+調質熱處理對42CrMo曲軸鋼組織與性能的影響。42crmo熱軋鋼板結果表明,經過860℃淬火+580℃回火處理后,曲軸鋼基體組織為回火索氏體,但軸頸心部區(qū)域白色鐵素體數量較多且晶粒粗大、分布不均。其力學性能為抗拉強度997～1 211 MPa,屈服強度990～1 204 MPa,伸長率11%～13%,斷面收縮率40%～48%,沖擊功72～90 J。而在調質熱處理前增加一次（880℃空冷）正火預處理后,42CrMo曲軸鋼的顯組織更趨均勻化,其力學性能為抗拉強度1 100～1 220 MPa,屈服強度1 107～1 188 MPa,伸長率13%～15%,斷面收縮率50%～56%,沖擊功83-91 J。因此,880℃空冷正火預處理+860℃淬火與580℃高溫回火是42CrMo曲軸鋼優(yōu)化的熱處理工藝。