聚酯纖維、聚酰胺纖維、聚丙烯腈纖維、江蘇聚丙烯纖維聚丙烯纖維等都是生活中常用的合成纖維。很多人都對于聚丙烯纖維與聚酯纖維分不清楚，今天我們就要來和大家談一談聚丙烯纖維與聚酯纖維的區(qū)別，主要表現(xiàn)在兩個方面： 一、聚酯纖維是以聚酯為主要原料，添加一定的功能母料，產(chǎn)品密度136g/cm3，可溶于苯酚一四氯乙烷、鄰氯苯酚等溶劑，吸濕性極小，能耐酸，化學(xué)穩(wěn)定性高與聚酰胺，且有良好的耐光性能。江蘇聚丙烯纖維而聚丙烯纖維是一種高強(qiáng)聚丙烯束狀單絲纖維，具有摻加工藝簡單、價格低廉、性能優(yōu)異等特點。加入混凝土或砂漿中可有效地控制混凝土（砂漿）固塑性收縮、干縮、溫度變化等因素引起的微裂縫，防止及抑止裂縫的形成及發(fā)展。 二、聚酯纖維一般用于瀝青路面混凝土增果的，材質(zhì)是改性聚酯，而聚丙烯纖維作為混凝土次要加強(qiáng)筋材料，材質(zhì)是聚丙烯聚丙烯纖維，聚丙烯纖維與聚酯纖維有什么不同主要是提高抗裂抗?jié)B、抗沖擊、抗震、抗凍效果。

一、鋼纖維混凝土原質(zhì)料的選擇及共同比計劃聚丙烯纖維 江蘇聚丙烯纖維（一）、水泥 一樣通?？山蛹{平凡硅酸鹽水泥或硅酸鹽水泥。因鋼纖維混凝土路面特別事情條件、厚度小，故路面混凝土應(yīng)盡大概接納強(qiáng)度高、干縮性小、抗磨性及抗凍性好的水泥 （二）、集料 粗骨料（粒徑大于7mm），宜接納巖漿巖或未風(fēng)化的沉積巖碎石，不宜接納石灰?guī)r碎石， 江蘇聚丙烯纖維 粒徑不宜大于20mm和鋼纖維長度的1/2。 細(xì)集料（粒徑小于5mm）可用自然砂，要求顆粒堅固耐磨、級配精良、外貌粗糙有棱角。 （三）、水和外摻劑 同平凡混凝土一樣，以飲用水為宜，混凝土用水量約為130-180kg/m3，為包管混凝土具有充足的強(qiáng)度和密實度，水灰比宜為0.4-0.55，水灰比低時，混凝土和易性差，可增長減水劑或塑化劑，為使路面提早開放交通，可在混凝土中摻加適量早強(qiáng)劑，為進(jìn)步混凝土的和易性、抗凍性，可摻入適量加氣劑。 江蘇聚丙烯纖維（四）、鋼纖維范例及尺寸 接納的鋼纖維為碳鋼纖維，路面用鋼纖維宜用、熔抽型、剪切性。其抗拉強(qiáng)度應(yīng)不低于550Mpa，纖維直徑一樣通常為0.4-0.7mm,長度一樣通常為直徑的50～70倍。 （五）、共同比計劃 為利于路面工程的現(xiàn)實運(yùn)用，鋼纖維混凝土的共同比計劃應(yīng)直接基于鋼纖維混凝土的性能及利用舉行計劃，即在利用鋼纖維混凝土共同比計劃中，以鋼纖維混凝土的抗折強(qiáng)度作為共同比計劃指標(biāo)，尋求制約鋼纖維混凝土抗折強(qiáng)度的重要因素，如鋼纖維摻入量，鋼纖維長徑比，水泥標(biāo)號與水灰比之間的比例干系，通過上述諸因素的調(diào)解，控制鋼纖維的抗折強(qiáng)度。 鋼纖維混凝土共同比計劃時，必須滿意路面計劃要求的拌和性能及硬化后的性能、鋼纖維混凝土路面布局的計劃要求決定，通常為抗壓強(qiáng)度、抗折強(qiáng)度、彎曲韌度等，通常路面布局計劃時以抗折強(qiáng)度、抗壓強(qiáng)度為重要強(qiáng)度指標(biāo)，為進(jìn)步鋼纖維混凝土的韌性，應(yīng)盡大概選用與混凝土基體粘結(jié)強(qiáng)度較高的鋼纖維。路面鋼纖維混凝土共同比的強(qiáng)度試驗，應(yīng)憑據(jù)路面品級和工程要求分別舉行抗壓與抗折試驗。

聚丙烯纖維提高混凝土的抗?jié)B性：摻入纖維后，能有效阻止水泥混凝土的離析現(xiàn)象，江蘇聚丙烯纖維提高澆筑體的整體均勻性；顯著減少裂縫的數(shù)量、長度和寬度，降低生成貫通裂縫的可能性，起到了阻斷混凝土內(nèi)毛細(xì)裂縫的作用，使混凝土的抗?jié)B性能得到明顯改善。同時，使混凝土內(nèi)水分、氯離子、空氣的轉(zhuǎn)移率降低，從而起到延緩鋼筋銹蝕的作用 增進(jìn)混凝土的韌性、抗疲勞性，提高混凝土的抗沖磨性能：纖維加入水泥基體，可降低水泥混凝土的脆性，提高基材的韌性。摻入纖維的水泥混凝土能承受幾萬次，乃至幾百萬次的靜力強(qiáng)度的應(yīng)力反復(fù)作用，仍保持良好的狀態(tài)。這一特性有利于經(jīng)常受到?jīng)_擊疲勞作用的一些水泥混凝土結(jié)構(gòu)（如道路、人行道、路面覆蓋層、倉庫路面等） 提高混凝土抗御凍融破壞能力：加入纖維的水泥混凝土的抗凍標(biāo)號提高一倍以上 提高混凝土的耐久性能：摻入工程纖維，阻止了水泥混凝土內(nèi)鋼筋的化學(xué)侵蝕，阻止宏觀裂縫的產(chǎn)生，內(nèi)部裂縫的數(shù)量，提高了其抗沖擊能力等。