玉溪江川防撞護(hù)欄欄桿可以劃分橋梁河道防護(hù)，除按設(shè)置位置劃分外，還可按構(gòu)造特征、玉溪江川當(dāng)?shù)胤雷残阅艿葎澐?。按設(shè)置位置可分為橋側(cè)護(hù)欄、玉溪江川當(dāng)?shù)貥蛄褐醒敕指魩ёo(hù)欄和人行、玉溪江川當(dāng)?shù)剀嚨婪纸缣幾o(hù)欄。由于汽車與混凝，波形護(hù)欄相撞時(shí)，在瞬間沖擊荷載的作用下，玉溪江川波形護(hù)欄基本上不移動(dòng)、玉溪江川當(dāng)?shù)夭蛔冃?，碰掩過(guò)程中的能量吸收一是靠汽車本身的塑性變形，二是靠汽車與波形護(hù)欄之間的摩擦接觸，三是靠汽車沿著波形護(hù)欄的爬高和汽車行駛方向的改變，而汽車行駛方向的改變則有利于使汽車恢復(fù)到正常行駛方向，所以混凝土波形護(hù)欄的截面形狀和尺寸(高度、玉溪江川當(dāng)?shù)貙挾鹊?直接影響 碰撞的效果.目前，國(guó)內(nèi)外混凝土波形護(hù)欄一般都采用上、玉溪江川當(dāng)?shù)叵码p截面的結(jié)構(gòu)形式，其下截面較緩，用于抬升汽車，將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為勢(shì)能，減緩沖擊速度，而其上斜面較陡，用于攔截汽車跨越波形護(hù)欄。碰撞事故中，混凝土波形護(hù)欄對(duì)車輛的沖擊很大，不利于乘員的.目前僅在一些十分危險(xiǎn)的路段使用。

玉溪江川防撞鋼護(hù)欄，也被稱為 玉溪江川道路護(hù)欄、玉溪江川本地交通護(hù)欄或高速公路護(hù)欄，是設(shè)置在道路兩側(cè)或中央分隔帶上的重要交通設(shè)施。其主要目的是為了防止失控車輛沖出路外，避免與路邊其他設(shè)施（如樹(shù)木、玉溪江川本地電線桿、玉溪江川本地山體等）發(fā)生碰撞，同時(shí)確保車輛、玉溪江川本地駕駛員及乘客的，減少事故的損失和傷害。 這是 玉溪江川防撞護(hù)欄的主體部分，通常由鋼材制成，具有較高的強(qiáng)度和剛度。護(hù)欄板通過(guò)連接件固定在立柱上，形成連續(xù)的防護(hù)屏障。 立柱是支撐護(hù)欄板的關(guān)鍵部件，也多為鋼材制成。立柱需要深埋于地下或采用混凝土基礎(chǔ)固定，以確保其穩(wěn)定性和耐久性。 連接件用于將護(hù)欄板與立柱連接起來(lái)，形成一個(gè)穩(wěn)固的整體結(jié)構(gòu)。這些連接件需要具備足夠的強(qiáng)度和韌性，以承受車輛的沖擊和長(zhǎng)期的風(fēng)化腐蝕。 在某些設(shè)計(jì)中，為了增加護(hù)欄的吸能能力和減輕對(duì)車輛的傷害，會(huì)在護(hù)欄板和立柱之間設(shè)置防阻塊。這些防阻塊可以在車輛撞擊時(shí)發(fā)生變形，吸收部分沖擊能量。 護(hù)欄的起始和終止位置需要設(shè)置端頭，以防止車輛直接撞擊到護(hù)欄的裸露部分。端頭通常采用特殊設(shè)計(jì)，以提高其吸能能力和減少對(duì)車輛的傷害。